Geely investit massivement dans l’innovation électrique et hybride, avec une forte orientation vers les batteries longue autonomie, la connectivité et la conduite intelligente. Avec ses sous-marques comme Zeekr et Lynk & Co, le constructeur se positionne face aux géants Tesla, Hyundai, Kia et Toyota, en offrant un excellent rapport prix/technologie.

En Europe, Geely avance progressivement grâce à ses alliances stratégiques et l’implantation de modèles électriques compétitifs. Avec une vision ambitieuse, Geely s’impose comme un pionnier de la mobilité durable tout en consolidant son rôle de leader mondial dans l’industrie automobile.

Grâce à une chimie avancée et à une densité énergétique nettement améliorée, cette technologie permet d’atteindre une autonomie bien supérieure aux standards actuels, tout en réduisant le temps de recharge. Plus sûre et plus durable, cette batterie se veut aussi plus compétitive en coût, ce qui pourrait accélérer la démocratisation de l’électrique à l’échelle mondiale.

Avec cette avancée, SAIC Motors se positionne comme un acteur clé de la mobilité durable, capable de rivaliser avec les leaders du secteur comme BYD ou Tesla. Ce progrès illustre l’ambition de la Chine d’être pionnière dans la transition énergétique, tout en offrant aux consommateurs une expérience de conduite plus pratique, fiable et économique.

Ses modèles se distinguent par une autonomie élevée, une recharge rapide, un design moderne et des technologies embarquées avancées, tout en restant proposés à des tarifs compétitifs. Cette combinaison attire aussi bien les particuliers que les flottes d’entreprises, séduits par le rapport qualité-prix et la fiabilité.

Le succès de Leapmotor témoigne de la montée en puissance des marques émergentes dans la transition énergétique mondiale et reflète l’essor croissant d’une mobilité 100 % électrique, plus respectueuse de l’environnement et adaptée aux nouvelles attentes des consommateurs en Europe comme en Asie.

L’explosion technologique des marques chinoises (BYD, Xpeng, Nio, Zeekr…) bouleverse l’ordre établi. Leur avance sur les batteries, les coûts de production, et l’IA embarquée forcent certains groupes occidentaux à revoir leur stratégie.

Alliance ou dépendance ?

Des accords se multiplient :

• Volkswagen avec Xpeng

• Stellantis avec Leapmotor

• Renault en discussions avec Geely
  Le but ? Rattraper une technologie qui évolue plus vite que prévu.

⚠️ Un aveu de faiblesse ?

Quand une marque centenaire cherche une alliance avec un concurrent émergent, cela reflète non seulement un changement de paradigme, mais aussi une course à la survie.

Conclusion

L’électrique a redéfini les rapports de force mondiaux. Et pour certains, seule la Chine semble offrir un avenir viable dans cette nouvelle ère.

Leapmotor, constructeur chinois en pleine expansion, dévoile le C16, un SUV familial 6 places qui combine sobriété, autonomie, et espace. Objectif : séduire les familles européennes cherchant du volume à prix malin.

Deux motorisations pour deux philosophies

• 100% électrique : 520 km WLTP

• Version EREV (autonomie étendue) : 800 km combinée (essence + batterie)

Cette dernière utilise un moteur thermique comme générateur, réduisant l’anxiété d’autonomie.

Intérieur spacieux et digitalisé

Trois rangées de sièges, sièges chauffants/ventilés, écrans individuels à l’arrière et une interface tactile très fluide (Leap OS). Prix estimé : autour de 35 000 €.

Conclusion

Le Leapmotor C16 veut casser les codes : plus de places, plus d’autonomie, moins cher. Il pourrait vite devenir un outsider sérieux en Europe.

Fruit d’une alliance sino-européenne (Seres x Huawei), le Seres 5 est un SUV électrique premium conçu pour affronter Audi Q8 e-tron et Tesla Model X. Il séduit par un design musclé, un intérieur techno, et des performances redoutables.

2 motorisations pour 2 usages

• Version propulsion : 347 ch, 500 km d’autonomie

• Version 4 roues motrices : 585 ch, 0-100 km/h en 3,7 s, 530 km WLTP

Recharge en DC jusqu’à 100 kW, avec pompe à chaleur intégrée et gestion thermique intelligente.

Luxe et technologies embarquées

Écran géant 15,6”, commandes vocales IA, finitions cuir, toit panoramique… le Seres 5 combine technologie et raffinement, avec une interface signée Huawei.

Conclusion

Avec son positionnement haut de gamme à partir de à 63 000 €, le Seres 5 représente l’ambition chinoise d’entrer dans le cercle fermé des SUV premium électriques européens.

La marque chinoise Leapmotor, désormais en partenariat avec Stellantis, lance sa citadine T03 en Europe. Objectif : démocratiser l’électrique urbain avec un véhicule pratique, technologique et surtout accessible (à partir de 20 000 € avant bonus).

Compacte (3,62 m), 5 portes, et disponible avec un équipement complet, la T03 veut séduire les conducteurs urbains à petit budget.

Motorisation simple, autonomie correcte

La T03 est animée par :

• Un moteur de 109 ch

• Une batterie LFP de 41,3 kWh

• Une autonomie réelle d’environ 270 km en usage mixte

Elle est compatible avec la charge rapide (30 à 80 % en 30 minutes) et dispose de régulateur, freinage d’urgence, et caméra 360° dès la version de base.

Une citadine sérieuse au prix très compétitif

Malgré son petit prix, la T03 n’est pas une voiture au rabais : tableau de bord numérique, écran tactile central, clim automatique, et système connecté sont inclus. Le tout avec une finition correcte et un design discret mais soigné.

Conclusion

Leapmotor frappe fort avec la T03 : technologie, autonomie et confort pour un prix défiant toute concurrence. Une nouvelle référence dans la catégorie des mini-voitures électriques urbaines.

Après le succès de l’Atto 3, BYD revient avec l’Atto 2, une citadine 100 % électrique ultra compacte qui vise clairement à concurrencer les modèles d’entrée de gamme européens comme la Dacia Spring.

Format urbain et design soigné

• Longueur : 3,79 m – format idéal pour les centres-villes

• Style arrondi, feux LED fins, poignées affleurantes

• Jantes 16”, coffre autour de 270 L

Performances et batterie

• Moteur électrique de 70 ch

• Batterie LFP Blade 30 kWh (BYD maison), autonomie de 300 km WLTP

• Recharge AC 6,6 kW / DC 40 kW → 80 % en 35 minutes

Technologies à bord

• Écran tactile 10,1’’ pivotant

• Système de conduite assistée : freinage automatique, détection piétons

• Connectivité smartphone intégrée de série

Une stratégie agressive

• Prix estimé en Europe autour de 17 000 € hors bonus

• Fabrication partielle en Europe à venir (Hongrie)

• Garantie 8 ans batterie, 5 ans véhicule

Conclusion :
La BYD Atto 2 combine simplicité, autonomie raisonnable et technologie à un tarif défiant toute concurrence. Une offre sérieuse face à la Spring, qui pourrait bien séduire les jeunes urbains et les flottes d’entreprises.

Lynk & Co, marque sino-suédoise du groupe Geely (propriétaire de Volvo), casse les conventions. Son SUV 01 hybride rechargeable n’est pas seulement une voiture : c’est une plateforme de mobilité partagée, louable au mois, partageable via appli.

Concept unique :

• Abonnement mensuel tout compris (~550 €)

• Zéro engagement à long terme

• Partage possible avec rémunération du conducteur

Technique :

• Hybride rechargeable (180 ch thermique + 80 ch électrique)

• Autonomie électrique : 70 km

• Plateforme commune à Volvo XC40 et C40

Design et équipement :

• Style épuré, intérieur spacieux et connecté

• Grand écran central, services numériques à la demande

• Fabrication en Europe (Belgique)

Conclusion :
Lynk & Co propose un SUV pour la nouvelle génération d’usagers : flexible, connecté, urbain et social. Une vision disruptive de l’automobile.