Équipée d’un moteur essence 1.5 associé à un système électrique 48V et à une boîte automatique à double embrayage (DCT7), la Tipo Hybride offre une conduite plus fluide, tout en réduisant la consommation et en optimisant les phases de roulage à basse vitesse grâce à la fonction e-rolling (avancer en électrique sur de courtes distances).

Disponible en berline et en break (Station Wagon), la Tipo conserve ses qualités essentielles : habitabilité généreuse, coffre spacieux et un intérieur modernisé avec un système multimédia Uconnect compatible Android Auto et Apple CarPlay. Cette motorisation hybride permet à Fiat de renforcer son offre électrifiée tout en maintenant une accessibilité tarifaire, faisant de la Tipo Hybride une option séduisante pour les familles et les conducteurs recherchant un véhicule à la fois polyvalent, économique et respectueux de l’environnement.

Renault et Dacia démocratisent une technologie longtemps négligée : le moteur bicombustible essence/GPL. Leurs modèles 2025 adoptent un système optimisé capable de basculer entre les deux carburants en toute fluidité, sans perte de performance.

Pourquoi ce retour au GPL ?

Le GPL (gaz de pétrole liquéfié) offre une réduction de 10 à 15% des émissions de CO₂, tout en coûtant 30 à 40% moins cher que l’essence. Combiné à l’essence, il permet d’atteindre une autonomie totale dépassant 1 200 km.

Modèles concernés :

• Dacia Sandero Eco-G 100

• Dacia Jogger 7 places

• Renault Clio et Captur GPL

Conséquences sur le marché :

Cette technologie séduit les conducteurs soucieux de leur budget tout en s’adaptant aux normes environnementales européennes. Elle pourrait influencer d’autres constructeurs à relancer leurs programmes GPL.

Dacia s’attaque à l’hybride avec sa formule gagnante : un véhicule spacieux, simple, et abordable. Le Jogger Hybrid 140 est le premier modèle électrifié de la marque, combinant motorisation essence et électrique dans un format 7 places ultra-polyvalent.

Motorisation hybride fiable et efficace

Le Jogger Hybrid embarque une chaîne de traction issue du groupe Renault, combinant :

• Un moteur essence 1.6 litre de 90 ch

• Deux moteurs électriques (un de traction de 50 ch et un démarreur-générateur)

• Une batterie de 1,2 kWh

• Une boîte automatique à crabots sans embrayage

La puissance cumulée atteint 140 chevaux, permettant des démarrages en mode 100 % électrique, une conduite douce en ville, et des relances fluides sur route. La consommation moyenne annoncée est de 4,8 L/100 km, ce qui est remarquable pour un véhicule de cette capacité.

Habitabilité et modularité

Côté espace, le Jogger reste fidèle à son ADN : pratique et généreux.

• 7 vraies places avec de la place à l’arrière pour des adultes

• Volume de coffre de 565 litres en 5 places, jusqu’à 1 819 litres banquette rabattue

• Modularité des sièges arrière pour s’adapter à tous les besoins (voyage, chargement, famille nombreuse)

Équipements et confort moderne

Bien que toujours ancrée dans une logique de simplicité, cette version hybride du Jogger monte en gamme :

• Écran tactile 8 pouces avec Android Auto et Apple CarPlay

• Caméra de recul, régulateur/limiteur de vitesse, freinage automatique d’urgence

• Climatisation automatique, accès mains libres et recharge USB-C pour les passagers arrière

• Frein de parking électrique de série