Plus qu’un simple nouveau modèle, la Grande Panda représente une nouvelle orientation pour Fiat. La marque entend s’appuyer sur son héritage tout en développant une gamme mondiale, plus moderne et capable de répondre aux nouvelles attentes en matière d’électrification, de polyvalence et de prix.

De la Panda à la Pandina

La Panda historique n’a pas totalement disparu. Fiat a choisi de faire évoluer cette petite citadine sous le nom de Pandina, afin de la distinguer de la nouvelle Grande Panda.

Dans sa gamme 2026, Fiat positionne ainsi la Pandina comme le modèle urbain compact et accessible, tandis que la Grande Panda devient une voiture plus polyvalente et familiale. La Pandina est proposée exclusivement avec une motorisation hybride, alors que la Grande Panda bénéficie d’une gamme plus large.

Cette organisation permet à Fiat de conserver l’esprit de la Panda tout en occupant davantage de terrain sur le segment B.

La Grande Panda, nouvelle pierre angulaire de Fiat

Présentée comme le premier modèle d’une nouvelle famille mondiale, la Grande Panda doit permettre à Fiat de revenir au cœur du marché des voitures familiales abordables.

Avec moins de quatre mètres de longueur, cinq places et une plateforme multi-énergies, elle conserve l’esprit pratique de la Panda tout en adoptant des dimensions et des prestations plus adaptées aux besoins actuels. Son design s’inspire directement de la Panda des années 1980, avec une interprétation beaucoup plus moderne.

La Grande Panda est également importante pour Fiat parce qu’elle repose sur la plateforme STLA Smart, conçue pour accueillir différentes motorisations. Cette architecture permet à la marque de proposer un même modèle en versions thermique, hybride et électrique.

Essence, hybride ou électrique : Fiat veut laisser le choix

L’une des particularités de la Grande Panda est justement sa polyvalence mécanique.

Elle existe désormais en version essence, hybride et 100 % électrique. La version hybride associe notamment un moteur 1.2 turbo trois cylindres de 100 ch à une batterie de 48 volts et à une transmission automatique eDCT. La version électrique dispose quant à elle d’une batterie de 44 kWh et d’une puissance de 113 ch.

Fiat ne fait donc pas le pari d’une électrification unique. La marque cherche plutôt à proposer plusieurs solutions afin de répondre à des clients dont les usages et les budgets restent très différents.

Cette stratégie pourrait être déterminante dans les prochaines années, alors que le marché européen évolue progressivement vers l’électrification tout en conservant une forte demande pour les motorisations thermiques et hybrides.

Une gamme Fiat appelée à s’élargir

La Grande Panda n’est pas destinée à rester seule. Fiat avait annoncé dès 2024 le développement d’une nouvelle famille de modèles reposant sur la plateforme STLA Smart, avec l’objectif de lancer un nouveau véhicule chaque année jusqu’en 2027.

En 2026, Fiat a déjà commencé à dévoiler la suite avec de nouveaux modèles internationaux, notamment les futurs Grizzly et Grizzly Fastback. Selon Fiat, ces véhicules doivent compléter l’offre familiale inaugurée par la Grande Panda et permettre à la marque de renforcer sa présence sur différents marchés.

L’objectif est donc clair : transformer la Panda d’une simple citadine emblématique en véritable famille de véhicules.