Ces modèles hybrides, souvent assemblés dans des usines en dehors de la Chine (Thaïlande, Turquie, voire bientôt Europe), échappent partiellement aux surtaxes imposées sur les 100 % électriques. En outre, l’hybride offre une alternative plus rassurante pour certains clients européens, encore hésitants à passer au tout électrique. Résultat : une offre hybride agressive en prix, dotée d’une technologie avancée et d’une autonomie électrique souvent supérieure à 100 km.

Cette stratégie permet aux constructeurs chinois non seulement de rester attractifs face aux marques européennes mais aussi de s’implanter durablement sur le marché. Une parade intelligente, qui montre que la transition énergétique n’est pas seulement technologique, mais aussi géopolitique et commerciale.

Geely investit massivement dans l’innovation électrique et hybride, avec une forte orientation vers les batteries longue autonomie, la connectivité et la conduite intelligente. Avec ses sous-marques comme Zeekr et Lynk & Co, le constructeur se positionne face aux géants Tesla, Hyundai, Kia et Toyota, en offrant un excellent rapport prix/technologie.

En Europe, Geely avance progressivement grâce à ses alliances stratégiques et l’implantation de modèles électriques compétitifs. Avec une vision ambitieuse, Geely s’impose comme un pionnier de la mobilité durable tout en consolidant son rôle de leader mondial dans l’industrie automobile.