De son côté, le Dacia Bigster, attendu comme le SUV familial low-cost, joue la carte de la robustesse et de la simplicité. Positionné au-dessus du Duster, il proposera un habitacle spacieux, une configuration 5 ou 7 places et des motorisations essence, hybrides et probablement hybrides rechargeables. Avec un prix plus agressif que celui du C5 Aircross, le Bigster visera les familles désireuses d’un véhicule pratique et économique, sans superflu, mais avec un design affirmé et un bon rapport qualité/prix.

La marque chinoise Leapmotor, désormais en partenariat avec Stellantis, lance sa citadine T03 en Europe. Objectif : démocratiser l’électrique urbain avec un véhicule pratique, technologique et surtout accessible (à partir de 20 000 € avant bonus).

Compacte (3,62 m), 5 portes, et disponible avec un équipement complet, la T03 veut séduire les conducteurs urbains à petit budget.

Motorisation simple, autonomie correcte

La T03 est animée par :

• Un moteur de 109 ch

• Une batterie LFP de 41,3 kWh

• Une autonomie réelle d’environ 270 km en usage mixte

Elle est compatible avec la charge rapide (30 à 80 % en 30 minutes) et dispose de régulateur, freinage d’urgence, et caméra 360° dès la version de base.

Une citadine sérieuse au prix très compétitif

Malgré son petit prix, la T03 n’est pas une voiture au rabais : tableau de bord numérique, écran tactile central, clim automatique, et système connecté sont inclus. Le tout avec une finition correcte et un design discret mais soigné.

Conclusion

Leapmotor frappe fort avec la T03 : technologie, autonomie et confort pour un prix défiant toute concurrence. Une nouvelle référence dans la catégorie des mini-voitures électriques urbaines.

Après le succès de l’Atto 3, BYD revient avec l’Atto 2, une citadine 100 % électrique ultra compacte qui vise clairement à concurrencer les modèles d’entrée de gamme européens comme la Dacia Spring.

Format urbain et design soigné

• Longueur : 3,79 m – format idéal pour les centres-villes

• Style arrondi, feux LED fins, poignées affleurantes

• Jantes 16”, coffre autour de 270 L

Performances et batterie

• Moteur électrique de 70 ch

• Batterie LFP Blade 30 kWh (BYD maison), autonomie de 300 km WLTP

• Recharge AC 6,6 kW / DC 40 kW → 80 % en 35 minutes

Technologies à bord

• Écran tactile 10,1’’ pivotant

• Système de conduite assistée : freinage automatique, détection piétons

• Connectivité smartphone intégrée de série

Une stratégie agressive

• Prix estimé en Europe autour de 17 000 € hors bonus

• Fabrication partielle en Europe à venir (Hongrie)

• Garantie 8 ans batterie, 5 ans véhicule

Conclusion :
La BYD Atto 2 combine simplicité, autonomie raisonnable et technologie à un tarif défiant toute concurrence. Une offre sérieuse face à la Spring, qui pourrait bien séduire les jeunes urbains et les flottes d’entreprises.