Si leur densité énergétique reste légèrement inférieure, les batteries LFP compensent par une fiabilité accrue, une sécurité renforcée face aux risques de surchauffe et une empreinte écologique réduite.

Cette évolution marque une étape clé dans la démocratisation des véhicules électriques en Europe, en ouvrant la voie à une offre plus accessible, durable et compétitive.

Au premier regard, le design impressionne. Silhouette élancée, signature lumineuse travaillée, proportions équilibrées : cette berline est tout sauf un produit bas de gamme. L’habitacle rivalise avec les standards européens grâce à un niveau de finition soigné, un grand écran central rotatif et un confort acoustique abouti.

Côté performances, la Han 2025 affiche une autonomie supérieure à 600 km WLTP, une accélération sous les 4 secondes pour le 0 à 100, et une gestion intelligente de l’énergie via une nouvelle plateforme e-Platform 3.0.

Ce modèle confirme que la Chine n’imite plus, elle innove et défie. Reste à convaincre les conducteurs européens de franchir le pas.

Leapmotor, constructeur chinois en pleine expansion, dévoile le C16, un SUV familial 6 places qui combine sobriété, autonomie, et espace. Objectif : séduire les familles européennes cherchant du volume à prix malin.

Deux motorisations pour deux philosophies

• 100% électrique : 520 km WLTP

• Version EREV (autonomie étendue) : 800 km combinée (essence + batterie)

Cette dernière utilise un moteur thermique comme générateur, réduisant l’anxiété d’autonomie.

Intérieur spacieux et digitalisé

Trois rangées de sièges, sièges chauffants/ventilés, écrans individuels à l’arrière et une interface tactile très fluide (Leap OS). Prix estimé : autour de 35 000 €.

Conclusion

Le Leapmotor C16 veut casser les codes : plus de places, plus d’autonomie, moins cher. Il pourrait vite devenir un outsider sérieux en Europe.

L’habitacle du XPeng G6 se distingue par sa qualité de finition et son équipement premium : sièges en cuir chauffants et ventilés, volant chauffant, toit panoramique en verre, système audio Xopera de 960 W avec 18 haut-parleurs, deux chargeurs sans fil de 50 W, et un éclairage d’ambiance personnalisable. Côté infotainment, le système Xmart OS anime un écran central tactile fluide et personnalisable, compatible avec Apple CarPlay, Android Auto et bénéficiant de mises à jour OTA (Over-the-Air). Pour la conduite, le XPeng G6 intègre le système XPILOT, une suite de technologies avancées de conduite semi-autonome, incluant régulateur de vitesse adaptatif, freinage d’urgence automatique, maintien de voie et stationnement automatisé. L’ensemble repose sur une vision 360° avec 29 capteurs, dont des caméras, radars et lidars (selon version), pour une sécurité active complète.

Avec un design épuré et aérodynamique, une garde au sol optimisée, un espace intérieur spacieux et une capacité de coffre généreuse, le XPeng G6 répond aussi bien aux besoins urbains qu’aux escapades longue distance. il représente une alternative sérieuse aux modèles établis comme le Tesla Model Y, le Hyundai Ioniq 5 ou le Volkswagen ID.4, tout en offrant un excellent rapport qualité/technologie/prix. Sa commercialisation à travers le réseau Hedin Automotive marque une nouvelle ère pour les véhicules chinois en Europe : ambitieuse, intelligente et orientée vers l’avenir.