Développé pour répondre aux besoins de la mobilité urbaine, ce modèle se distingue par son design atypique, son habitacle modulable et son approche pratique de la conduite électrique.

Un design compact et reconnaissable

Le Hyundai Inster adopte une silhouette de petit SUV urbain avec des proportions originales et une signature lumineuse distinctive. Son format compact facilite les manœuvres et le stationnement dans les rues étroites et les zones urbaines fréquentées.

Malgré ses dimensions réduites, son design cherche à offrir une présence visuelle affirmée.

Un intérieur étonnamment modulable

L’un des principaux atouts du Hyundai Inster réside dans l’organisation de son habitacle. Les sièges peuvent être configurés pour favoriser le confort des passagers ou augmenter les possibilités de chargement.

Cette modularité permet d’adapter le véhicule à différents usages : déplacements professionnels, courses, sorties ou petits voyages.

Autonomie et recharge

Le Hyundai Inster propose plusieurs configurations de batterie. Selon la version, l’autonomie annoncée peut atteindre environ 370 km en cycle WLTP.

La recharge peut être effectuée à domicile ou sur des bornes publiques. La recharge rapide facilite également les déplacements nécessitant une pause énergétique.

L’objectif est de faire évoluer en profondeur la Spring sans abandonner ce qui a fait son succès : un prix contenu, un gabarit compact et une conception privilégiant l’essentiel.

Une Spring plus moderne

La première génération de la Spring a permis à Dacia de s’imposer comme l’un des acteurs majeurs de la voiture électrique abordable en Europe. Mais son architecture et ses prestations commencent à accuser le poids des années.

La future Spring doit donc monter en gamme sur plusieurs aspects. Design modernisé, présentation intérieure plus actuelle, équipements supplémentaires et technologies améliorées devraient faire partie des évolutions attendues.

Dacia devra toutefois trouver le bon équilibre afin d’éviter que les améliorations ne fassent fortement grimper le prix.

Une voiture électrique toujours pensée pour la ville

La philosophie devrait rester identique : proposer une voiture électrique simple et accessible avant tout destinée aux déplacements urbains et périurbains.

Un format compact constitue un avantage important pour la Spring. Il facilite les déplacements en ville, le stationnement et les trajets quotidiens. La deuxième génération devrait conserver cette vocation tout en offrant davantage de confort et de polyvalence.

L’autonomie devrait également progresser, mais Dacia n’a pas intérêt à installer une batterie surdimensionnée. Une capacité raisonnable permet de limiter le poids et surtout de préserver l’un des principaux arguments de la Spring : son prix.

Une technologie issue du groupe Renault

La prochaine Spring devrait profiter des synergies du groupe Renault. Cette approche permettrait à Dacia de réduire les coûts de développement tout en bénéficiant de technologies plus récentes.

La question de la plateforme sera particulièrement importante. Pour conserver une voiture abordable, Dacia doit pouvoir utiliser des composants déjà développés et produits à grande échelle.

Cette stratégie correspond parfaitement à l’ADN de la marque : proposer des technologies éprouvées plutôt que multiplier les équipements coûteux.

Quel moteur et quelle autonomie pour la Spring 2 ?

Les caractéristiques définitives de la future Spring devront encore être précisées par Dacia. On peut néanmoins s’attendre à une évolution de la chaîne de traction électrique afin d’améliorer à la fois les performances, l’efficience et l’autonomie.

L’enjeu sera surtout de proposer une autonomie suffisante pour les trajets quotidiens sans alourdir la voiture avec une batterie trop importante.

La recharge pourrait également progresser. Une puissance de recharge supérieure permettrait de rendre la Spring plus polyvalente lors des déplacements occasionnels sur des distances plus importantes.

Développé dans le cadre de la nouvelle famille Electric Urban Car Family, l’ID. EVERY1 vise à rendre la mobilité électrique plus accessible tout en conservant l’identité, la technologie et la qualité de fabrication attendues d’une Volkswagen.

⚡ MOTORISATION & TECHNOLOGIE

L’ID. EVERY1 sera basé sur une nouvelle génération de plateforme électrique Volkswagen avec traction avant.

• Motorisation : 100 % électrique
• Segment : citadine électrique
• Transmission : traction avant
• Plateforme : nouvelle architecture MEB à traction avant
• Production prévue : 2027
• Prix cible annoncé : environ 20 000 €
• Positionnement : voiture électrique urbaine accessible

Volkswagen prévoit également de partager certaines technologies avec les autres modèles de sa nouvelle famille de véhicules électriques urbains.

✨ DESIGN MODERNE

Avec son format compact et ses lignes simples, l’ID. EVERY1 est conçu pour répondre aux besoins de la circulation urbaine.

Son design associe une silhouette compacte, des proportions modernes et une identité visuelle Volkswagen reconnaissable.

Le véhicule vise notamment les conducteurs recherchant une voiture électrique facile à utiliser en ville, pratique au quotidien et financièrement plus accessible.

️ TECHNOLOGIE & CONNECTIVITÉ

L’ID. EVERY1 doit également bénéficier de la nouvelle génération de logiciels et d’électronique développée par Volkswagen pour ses futurs véhicules électriques.