Le design extérieur allie lignes modernes et robustes, avec des protections de carrosserie, des barres de toit et un look fonctionnel, soulignant son aspect pratique et polyvalent.

À l’intérieur, le Jogger offre une modularité remarquable. Disponible en 5 ou 7 places, ses sièges arrière sont rabattables et permettent un volume de coffre pouvant atteindre 1 819 litres, offrant une grande capacité pour les bagages, le sport ou les loisirs familiaux.

Le Dacia Jogger propose plusieurs motorisations pour répondre à différents besoins : un moteur essence 1.0 ECO-G 100 ch, une version GPL 1.0 ECO-G 100 ch et un moteur hybride 1.6 e-Tech 140 ch combinant thermique et électrique. Les boîtes sont manuelles ou automatiques selon la version.

Le Jogger est équipé de fonctionnalités modernes, notamment l’écran tactile multimédia, la connectivité smartphone (Apple CarPlay, Android Auto) et des aides à la conduite telles que l’alerte de franchissement de ligne ou l’aide au maintien dans la voie, offrant sécurité et confort pour toute la famille.

En France, le Dacia Jogger est accessible à partir de 17 290 € pour la version 5 places essence, et peut atteindre 27 100 € pour la version hybride 7 places. Son excellent rapport espace, modularité et prix compétitif en fait une option prisée pour les familles.

Le Jogger se distingue par sa modularité, son grand coffre, ses motorisations variées et son prix abordable, mais les versions de base peuvent manquer de puissance et certains équipements de confort sont en option.

Mais la révolution mécanique est sans doute la plus marquante. La Sandero 2026 introduira pour la première fois une motorisation hybride complète (Full Hybrid), reprenant l’architecture déjà montée sur la Clio E-Tech, le Captur ou le Bigster. Dacia proposera également un mild hybrid 48V associé au moteur 1,2 litre, ainsi qu’une version Full Hybrid avec bloc 1,8 l développant environ 155 ch, en complément du système E-Tech L’Argusfakti.bgMondial de l’Autopassionandcar.fr. Cette nouvelle technologique permettra une consommation estimée sous les 5 l/100 km, tout en facilitant les trajets urbains grâce à des phases en 100 % électrique pour un usage quotidien passionandcar.frActuCars.

Sur le plan tarifaire, Dacia entend rester fidèle à sa promesse d’accessibilité : le modèle de base hybride devrait débuter autour de 14 500 €, tandis que la version Stepway hybride pourrait approcher 20 000 €, ce qui resterait un tarif très compétitif sur le marché des hybrides

Dacia et Renault bousculent le marché en démocratisant les moteurs essence/bioéthanol E85 sur plusieurs modèles populaires (Sandero, Jogger, Clio). Cette technologie permet de rouler avec deux carburants interchangeables, réduisant la dépendance au sans-plomb classique.

Avantages :

• Carburant E85 à moins de 1 €/L

• Jusqu’à 40 % d’économie à l’usage

• Moins d’émissions de CO₂

• Compatible sans grosses modifications moteur

Inconvénients à surveiller :

• Légère surconsommation

• Réseau E85 encore inégal

• Maintenance spécifique possible

Conclusion :
Ce moteur bicombustible accessible et intelligent pourrait bien devenir la norme pour les familles à la recherche de solutions économiques.

Alors que tout le monde parle d’électrique, Renault prend un virage inattendu avec un moteur thermique alimenté à l’hydrogène. Cette solution intermédiaire vise à réduire les émissions sans dépendre des batteries.

Qu’est-ce qu’un moteur H2 thermique ?

• Fonctionne comme un moteur essence classique, mais utilise du gaz hydrogène.

• Pas d’émissions de CO₂, seulement de la vapeur d’eau.

• Aucun besoin de batterie lourde ou de recharge électrique.

Pourquoi cette technologie ?

• Moins coûteuse à produire qu’un moteur électrique à pile à combustible.

• Compatible avec les infrastructures actuelles.

• Convient aux véhicules lourds, utilitaires ou segments thermiques menacés.

Premiers tests chez Renault :

• Le moteur H2 est en test sur base de 4-cylindres modifié.

• Projet soutenu par Hyvia (partenaire hydrogène de Renault).

Défis à relever :

• Production et distribution d’hydrogène vert encore limitée.

• Rendement inférieur à la pile à combustible.

• Technologie encore en phase de test industriel.

Conclusion :

Le moteur thermique à hydrogène de Renault propose une alternative propre à court terme. Ce pari technique pourrait permettre une transition plus douce vers la neutralité carbone.

Renault et Dacia démocratisent une technologie longtemps négligée : le moteur bicombustible essence/GPL. Leurs modèles 2025 adoptent un système optimisé capable de basculer entre les deux carburants en toute fluidité, sans perte de performance.

Pourquoi ce retour au GPL ?

Le GPL (gaz de pétrole liquéfié) offre une réduction de 10 à 15% des émissions de CO₂, tout en coûtant 30 à 40% moins cher que l’essence. Combiné à l’essence, il permet d’atteindre une autonomie totale dépassant 1 200 km.

Modèles concernés :

• Dacia Sandero Eco-G 100

• Dacia Jogger 7 places

• Renault Clio et Captur GPL

Conséquences sur le marché :

Cette technologie séduit les conducteurs soucieux de leur budget tout en s’adaptant aux normes environnementales européennes. Elle pourrait influencer d’autres constructeurs à relancer leurs programmes GPL.

Un design transformé Le nouveau Scénic adopte les codes d’un SUV : lignes musclées, garde au sol rehaussée et signature lumineuse affirmée. Plus élégant et dynamique que son prédécesseur, il séduit au premier regard.

Habitacle spacieux et high-tech L’intérieur mise sur le confort et l’innovation avec un écran OpenR de 12 pouces, une console centrale coulissante et des matériaux durables. À l’arrière, les passagers profitent d’un espace généreux et d’un toit vitré panoramique.

Motorisation et autonomie Disponible en deux versions :

• 170 ch, batterie 60 kWh, autonomie 420 km (WLTP)
• 220 ch, batterie 87 kWh, autonomie jusqu’à 620 km Recharge rapide jusqu’à 150 kW : 80% en 30 minutes.

Technologies embarquées

• Google Automotive intégré (Assistant, Maps, Play Store)
• 30 aides à la conduite (dont conduite semi-autonome)
• Pompe à chaleur pour optimiser l’autonomie

Conclusion : Le Scénic E-Tech 2024 réinvente la voiture familiale électrique avec style, espace et efficacité. Une alternative sérieuse au Tesla Model Y ou au VW ID.4.

Le Kadjar propose des motorisations essence et diesel optimisées, telles que le 1.3 TCe ou le Blue dCi, alliant puissance et sobriété, en transmission manuelle ou automatique, et en version deux ou quatre roues motrices. Ce SUV se distingue aussi par sa modularité intelligente, son coffre spacieux et son comportement routier équilibré, aussi bien en ville que sur autoroute. Bien que remplacé depuis 2022 par le Renault Austral, le Kadjar demeure un modèle emblématique qui a su anticiper les attentes en matière de mobilité moderne, en conjuguant design, praticité et technologies de sécurité avancées.

Il représente une alternative encore très prisée sur le marché de l’occasion, appréciée pour sa fiabilité, sa sobriété et sa polyvalence.

Renault a, récemment, dévoilé les différents prix et finitions de sa nouvelle voiture la « Mégane Estate 4 » qui a été révélée lors du salon international de Genève 2016.   Le groupe de construction automobile français « Renault » a annoncé également  que l’ouverture des commandes  de cette nouvelle voiture sera au début du mois de juin 2016 tandis que les premières livraisons seront  entamées dés le mois de septembre.

Le break de la Renault «  Mégane Estate 4 » est disponible à travers quatre niveaux standards de finitions : Life, Zen, Intens et GT.

Commençant par la finition life avec un prix d’appel de 19 900 euros en essence avec le bloc TCe 100ch , et de 23 000 euros en diesel, avec le bloc dCI 90 ch , la version « Life » dispose des équipements complets citons le contrôle dynamique des trajectoires ESC, les feux de jour à LED , la  climatisation manuelle, la radio Bluetooth, le régulateur limiteur de vitesse ou encore l’aide au démarrage en côte.

Ainsi, la finition « Zen » est dotée de quelques équipements complémentaires comme l’allumage automatique des feux et des essuie -glaces, le radar arrière de parking, l’alerte de franchissement de ligne, la climatisation automatique bizone et la carte d’accès et de démarrage mains libres.

En plus, la « Mégane Estate  4  de finition «  Intens » est composée d’options spécifiques comme la caméra de recul avec visionnage sur l’écran, le  Multi-Sens (choix du mode de conduite) et le freinage actif d’urgence.  Ce  modèle de voiture coûte 26 300 euros en essence (avec un moteur  TCe 130 ch) et 28 500 euros en diesel (avec une motorisation de  dCi 110 ch).

Enfin, au sommet de la gamme, on trouve la GT  avec  un tarif de 32 800 euros en essence et 34 900 euros en diesel. La version GT  ajoute des raffinements originaux présentés spécialement par le système de départ arrêté « Launch Control » (uniquement sur Energy TCe 205 EDC), le système 4Control à 4 roues directrices, la sellerie Alcantara GT noire  et bleue et les jantes alliage 18″ Magny-Cours

Lors du salon international d’industrie et de téléphonie mobile « The mobile Word Congress » qui s’est déroulé à Barcelone, le PDG « Carlos Ghosn » de deux constructeurs automobiles Renault et Nissan, vient d’annoncer  le lancement de plus de dix modèles de véhicules autonomes, conçus par Renault et Nissan, dans  les quatre prochaines années d’ici 2020,en trois grandes vagues, dont le premier exemplaire d’habitacle, équipé d’une technologie de conduite autonome, va être commercialisé dés l’année 2016. Il faut savoir également que ce type de technologie immobilière, sera généralisé  sur des voitures grand public.

En effet, ce dernier a évoqué que chaque marque, va proposer au moins un prototype d’attelage, capable de se passer humains et donc de se mouvoir seul, sans l’intervention du conducteur.

Dans un premier temps, les premières voitures proposées, auront la possibilité de se maintenir sur une file d’autoroute .Ce système permet à la voiture d’effectuer un auto-contrôle automatique ou auto-régulation au niveau de la position et de la voie sur les autoroutes et dans des  bouchons.

Ainsi, la conduite sur autoroute, avec un changement de file, sera présentée en 2018, ce qui permet à un conducteur de se débarrasser de n’importe quel danger d’accident.

Enfin,  des modèles de voitures  seront  équipés d’un mode de gestion autonome des intersections, seront mis à la disposition du public, depuis l’année de 2020. Ce dernier système de conduite sera plus complexe, car il doit  prendre en considération la cohue, les entorses fréquentes au code de la route des voitures, qui tentent de se faufiler.