Daily Archives: 25 juin 2025
MG contre Toyota
Le duel semblait déséquilibré il y a encore quelques années : d’un côté Toyota, mastodonte japonais réputé pour ses motorisations hybrides, sa fiabilité et sa longévité. De l’autre, MG, marque britannique passée sous pavillon chinois, relancée avec l’ambition de bousculer les références historiques. En 2025, le combat est bel et bien engagé — et MG marque des points.
Prenons l’exemple du MG EHS, un SUV hybride rechargeable au gabarit comparable au Toyota RAV4. Ce modèle affiche une consommation mixte plus basse (autour de 4,8 L/100 km), grâce à une meilleure gestion électrique sur les trajets urbains et à une batterie légèrement plus généreuse. En ville, l’autonomie en mode électrique dépasse souvent les 60 km réels, un seuil que Toyota peine à franchir avec son RAV4 PHEV.
Là où MG frappe fort, c’est sur le rapport prix/équipement :
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sièges chauffants et ventilés,
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système infotainment moderne,
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nombreuses aides à la conduite de série,
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et un design extérieur valorisant.
Toyota conserve des atouts solides : une réputation de fiabilité mécanique inégalée, un réseau après-vente dense, et une valeur de revente élevée. Mais MG gagne du terrain chaque mois, soutenue par une stratégie commerciale agressive, des garanties longues (jusqu’à 7 ans), et une image rafraîchie qui séduit les familles européennes à la recherche de sobriété économique.
La question n’est donc plus « MG peut-elle rivaliser avec Toyota ? », mais plutôt : combien de temps Toyota pourra-t-elle ignorer la menace ?
Toyota RAV4 Coupé
Toyota, longtemps réputé pour sa prudence stylistique, finit par céder à la tendance des SUV coupés, en lançant une déclinaison du RAV4 au profil dynamique, pensée pour séduire un public plus jeune et sensible au design.
Le RAV4 Coupé 2025 conserve la base technique du RAV4 classique : un groupe motopropulseur hybride auto-rechargeable éprouvé, mais rehaussé pour l’occasion par un design plus élancé, une ligne de toit fuyante et un arrière plus sportif. Toyota cherche clairement à séduire la clientèle des Renault Arkana, Peugeot 408 et MG EHS, sans renier sa fiabilité légendaire.
Sur la route, ce nouveau RAV4 promet un compromis convaincant entre consommation maîtrisée (environ 5,0 L/100 km), performances correctes, et polyvalence familiale. L’espace à bord reste généreux malgré la chute du pavillon arrière, preuve que le style ne sacrifie pas le fond.
Mais Toyota doit faire face à un concurrent de plus en plus pressant : MG. La marque chinoise, désormais bien implantée en Europe, propose des SUV hybrides aussi grands que le RAV4 mais plus économiques, à l’achat comme à l’usage. Le MG EHS, par exemple, rivalise sérieusement avec Toyota en termes d’équipements, tout en affichant des consommations réelles souvent inférieures.
La guerre est donc lancée : entre une Toyota rassurante, bien finie, mais plus chère, et une MG ambitieuse, disruptive, mais encore jeune sur le plan image, le client aura l’embarras du choix.
Le RAV4 Coupé pourrait toutefois marquer un tournant : celui d’une Toyota plus audacieuse, prête à sortir de sa zone de confort esthétique sans renoncer à son efficacité.