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TSI et TFSI – Les moteurs essence turbo de VW sont-ils fiables ?
Moteurs à succès, mais parfois critiqués
Les moteurs TSI (Turbocharged Stratified Injection) et TFSI chez Audi sont populaires depuis plus d’une décennie. Compacts, puissants et économes, ils sont pourtant au centre de nombreuses interrogations sur leur durabilité.
Forces :
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Bonne puissance avec petite cylindrée
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Faible consommation en usage mixte
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Polyvalence (1.0 à 2.0 litres)
Faiblesses connues (certains blocs uniquement) :
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Chaîne de distribution fragile (surtout les anciens 1.2/1.4 TSI)
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Encrassement des soupapes (injection directe)
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Consommation d’huile excessive sur les premiers 1.8 TFSI
Ce qu’en pensent les pros :
Les versions récentes (après 2016) ont vu de nombreuses corrections. Avec un entretien rigoureux (vidanges tous les 10 000 km, nettoyage soupapes), ces moteurs peuvent dépasser les 200 000 km sans souci majeur.
Bioéthanol, hybride, électrique : quelle énergie choisir en 2025 ?
Introduction : Le choix du carburant devient une question stratégique, tant pour les particuliers que pour les entreprises. Entre bioéthanol, hybride et électrique, chaque solution a ses avantages et ses contraintes. Voici une analyse comparative pour orienter votre décision en 2025.
Bioéthanol : l’option économique à court terme Le E85, carburant à base de bioéthanol, coûte en moyenne 0,90 €/L, soit 40 % de moins que le SP95. Idéal pour les gros rouleurs, il nécessite l’installation d’un boîtier homologué (500 à 1 000 €). Attention : tous les moteurs essence ne sont pas compatibles, et l’autonomie baisse de 20 %.
Hybride et hybride rechargeable : l’équilibre urbain Les hybrides classiques (non rechargeables) sont parfaits pour la ville. Leur consommation est réduite grâce aux phases de roulage électrique. Les hybrides rechargeables (PHEV) permettent de faire 40 à 60 km en mode 100 % électrique, à condition de recharger fréquemment. En revanche, leur surcoût à l’achat reste élevé.
Voitures électriques : l’avenir s’accélère Les ventes de voitures 100 % électriques progressent. Leur avantage principal reste l’accès aux ZFE (zones à faibles émissions), leur fiscalité allégée, et un entretien réduit. Leur talon d’Achille reste le réseau de recharge et le temps de recharge sur courant alternatif. L’autonomie est de plus en plus convaincante (300 à 600 km).
Conclusion : à chaque usage son énergie
- Bioéthanol : pour gros rouleurs à petit budget
- Hybride : pour les citadins actifs
- Électrique : pour les connectés au réseau de bornes
Le choix dépend de l’usage, du budget et des contraintes locales (accès ZFE).
Dacia Jogger Hybrid 140 : l’alternative familiale économique et moderne
Un monospace 7 places abordable et électrifié
Dacia s’attaque à l’hybride avec sa formule gagnante : un véhicule spacieux, simple, et abordable. Le Jogger Hybrid 140 est le premier modèle électrifié de la marque, combinant motorisation essence et électrique dans un format 7 places ultra-polyvalent.
Motorisation hybride fiable et efficace
Le Jogger Hybrid embarque une chaîne de traction issue du groupe Renault, combinant :
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Un moteur essence 1.6 litre de 90 ch
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Deux moteurs électriques (un de traction de 50 ch et un démarreur-générateur)
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Une batterie de 1,2 kWh
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Une boîte automatique à crabots sans embrayage
La puissance cumulée atteint 140 chevaux, permettant des démarrages en mode 100 % électrique, une conduite douce en ville, et des relances fluides sur route. La consommation moyenne annoncée est de 4,8 L/100 km, ce qui est remarquable pour un véhicule de cette capacité.
Habitabilité et modularité
Côté espace, le Jogger reste fidèle à son ADN : pratique et généreux.
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7 vraies places avec de la place à l’arrière pour des adultes
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Volume de coffre de 565 litres en 5 places, jusqu’à 1 819 litres banquette rabattue
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Modularité des sièges arrière pour s’adapter à tous les besoins (voyage, chargement, famille nombreuse)
Équipements et confort moderne
Bien que toujours ancrée dans une logique de simplicité, cette version hybride du Jogger monte en gamme :
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Écran tactile 8 pouces avec Android Auto et Apple CarPlay
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Caméra de recul, régulateur/limiteur de vitesse, freinage automatique d’urgence
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Climatisation automatique, accès mains libres et recharge USB-C pour les passagers arrière
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Frein de parking électrique de série
Omoda 5 : Le Nouveau SUV Électrique et Thermique qui Séduit le Marché Européen
L’Omoda 5, produit par la marque Chery, marque un tournant dans le secteur automobile avec ses versions électrique et thermique. Ce SUV moderne, disponible à partir de 38 490 € pour la version électrique Omoda E5, offre une autonomie impressionnante de 402 km grâce à sa batterie de 61 kWh, tandis que la version thermique Omoda 5 ICE, avec son moteur 1,6 T-GDI turbo essence de 145 ch, garantit une conduite fluide et économique avec une consommation de 7,4 l/100 km. Doté de technologies de pointe, telles que des écrans LCD de 24,6 pouces, un système audio Sony, et des aides à la conduite ADAS, l’Omoda 5 garantit également une sécurité renforcée avec sa note de 5 étoiles aux tests Euro NCAP.
Ce modèle, avec ses sièges chauffants, charge sans fil, et son design futuriste, se positionne comme une alternative idéale pour les conducteurs à la recherche de performance, de confort et de durabilité. Offrant également une garantie de 7 ans, l’Omoda 5 confirme sa place de leader dans la nouvelle génération de véhicules écologiques et abordables.