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Dacia Sandero 2026 : restylage moderne et première version hybride
La Dacia Sandero reste la citadine la plus vendue d’Europe et se refait une beauté en 2026 pour rester dans la course. Dès l’automne 2025, un restylage de mi-carrière sera dévoilé (alerte au Mondial de Paris?) avec un lancement commercial au printemps 2026 www.autosblog.frMondial de l’Auto. À l’avant, attendez-vous à optiques LED affinées, nouvelle calandre redessinée, boucliers modernisés et logos plus modernes, alignés sur l’identité des Duster et Bigster Actualité DaciaMondial de l’Auto. L’intérieur évolue aussi, avec l’arrivée d’un combiné numérique de 7’’, un volant modernisé issu du Jogger/Bigster, et un système multimédia plus généreux, moins basique qu’auparavant, tout en conservant une ergonomie claire fakti.bgActualité Dacia.
Mais la révolution mécanique est sans doute la plus marquante. La Sandero 2026 introduira pour la première fois une motorisation hybride complète (Full Hybrid), reprenant l’architecture déjà montée sur la Clio E-Tech, le Captur ou le Bigster. Dacia proposera également un mild hybrid 48V associé au moteur 1,2 litre, ainsi qu’une version Full Hybrid avec bloc 1,8 l développant environ 155 ch, en complément du système E-Tech L’Argusfakti.bgMondial de l’Autopassionandcar.fr. Cette nouvelle technologique permettra une consommation estimée sous les 5 l/100 km, tout en facilitant les trajets urbains grâce à des phases en 100 % électrique pour un usage quotidien passionandcar.frActuCars.
Sur le plan tarifaire, Dacia entend rester fidèle à sa promesse d’accessibilité : le modèle de base hybride devrait débuter autour de 14 500 €, tandis que la version Stepway hybride pourrait approcher 20 000 €, ce qui resterait un tarif très compétitif sur le marché des hybrides
Geely : le géant chinois qui conquiert l’automobile mondiale
Fondé en 1986, Geely est aujourd’hui l’un des plus grands constructeurs automobiles chinois et un acteur incontournable à l’international. Le groupe est propriétaire de marques prestigieuses comme Volvo Cars, Polestar, Lotus, Proton, Lynk & Co, Zeekr, et détient également une part de Daimler-Mercedes. Sa stratégie repose sur une double approche : développer des modèles abordables sous son propre nom et proposer des véhicules premium et technologiques via ses filiales.
Geely investit massivement dans l’innovation électrique et hybride, avec une forte orientation vers les batteries longue autonomie, la connectivité et la conduite intelligente. Avec ses sous-marques comme Zeekr et Lynk & Co, le constructeur se positionne face aux géants Tesla, Hyundai, Kia et Toyota, en offrant un excellent rapport prix/technologie.
En Europe, Geely avance progressivement grâce à ses alliances stratégiques et l’implantation de modèles électriques compétitifs. Avec une vision ambitieuse, Geely s’impose comme un pionnier de la mobilité durable tout en consolidant son rôle de leader mondial dans l’industrie automobile.
Citroën C5 Aircross vs Dacia Bigster : le duel des SUV rationnels
Le Citroën C5 Aircross et le futur Dacia Bigster s’inscrivent tous deux dans la catégorie des SUV familiaux accessibles et polyvalents, mais avec des philosophies différentes. Le C5 Aircross mise sur le confort et la modularité typiquement Citroën, avec une suspension à butées hydrauliques progressives, des sièges larges et une ambiance intérieure axée sur le bien-être. Disponible en versions hybrides rechargeables et thermiques, il séduit une clientèle à la recherche de raffinement, technologie embarquée et confort de roulage.
De son côté, le Dacia Bigster, attendu comme le SUV familial low-cost, joue la carte de la robustesse et de la simplicité. Positionné au-dessus du Duster, il proposera un habitacle spacieux, une configuration 5 ou 7 places et des motorisations essence, hybrides et probablement hybrides rechargeables. Avec un prix plus agressif que celui du C5 Aircross, le Bigster visera les familles désireuses d’un véhicule pratique et économique, sans superflu, mais avec un design affirmé et un bon rapport qualité/prix.
Fiat Tipo Hybride : La Berline Polyvalente Passe à l’Électrification
La Fiat Tipo, connue pour son rapport qualité/prix et son esprit pratique, évolue avec une version hybride légère (Mild Hybrid) afin de répondre aux exigences actuelles de sobriété énergétique et de réduction des émissions.
Équipée d’un moteur essence 1.5 associé à un système électrique 48V et à une boîte automatique à double embrayage (DCT7), la Tipo Hybride offre une conduite plus fluide, tout en réduisant la consommation et en optimisant les phases de roulage à basse vitesse grâce à la fonction e-rolling (avancer en électrique sur de courtes distances).
Disponible en berline et en break (Station Wagon), la Tipo conserve ses qualités essentielles : habitabilité généreuse, coffre spacieux et un intérieur modernisé avec un système multimédia Uconnect compatible Android Auto et Apple CarPlay. Cette motorisation hybride permet à Fiat de renforcer son offre électrifiée tout en maintenant une accessibilité tarifaire, faisant de la Tipo Hybride une option séduisante pour les familles et les conducteurs recherchant un véhicule à la fois polyvalent, économique et respectueux de l’environnement.
L’élégance compacte d’Alfa Romeo : une vision urbaine tournée vers l’électrification
Dans un contexte où les grandes villes se transforment en écosystèmes intelligents et durables, Alfa Romeo franchit une étape décisive dans son histoire en introduisant son SUV urbain le plus compact, taillé pour les défis de la mobilité moderne.
Ce véhicule symbolise l’alliance parfaite entre le caractère emblématique de la marque italienne et les impératifs contemporains de sobriété énergétique et de respect de l’environnement. Fidèle à son ADN centré sur la sportivité, le plaisir de conduite et le design racé, Alfa Romeo parvient ici à réconcilier performance et responsabilité, grâce à une électrification progressive qui ne sacrifie ni l’émotion ni l’élégance. Ce SUV compact incarne une réponse intelligente aux exigences de la circulation urbaine : il offre des dimensions optimisées pour les espaces restreints tout en préservant une habitabilité généreuse, une technologie embarquée intuitive, et une connectivité de dernière génération. Disponible en motorisations hybrides et 100 % électriques, il marque une avancée majeure dans la stratégie verte de la marque, visant une neutralité carbone tout en maintenant une forte personnalité stylistique. Il s’adresse à une nouvelle génération de conducteurs exigeants, soucieux de conjuguer style de vie urbain, conscience écologique et attachement aux valeurs d’excellence technique et de design distinctif propres à Alfa Romeo. Par ce véhicule, la marque réussit à réinventer l’esprit italien dans un format compact, audacieux et visionnaire, annonçant une ère où la passion automobile s’aligne avec les enjeux environnementaux de demain.
Toyota RAV4 Coupé
Toyota, longtemps réputé pour sa prudence stylistique, finit par céder à la tendance des SUV coupés, en lançant une déclinaison du RAV4 au profil dynamique, pensée pour séduire un public plus jeune et sensible au design.
Le RAV4 Coupé 2025 conserve la base technique du RAV4 classique : un groupe motopropulseur hybride auto-rechargeable éprouvé, mais rehaussé pour l’occasion par un design plus élancé, une ligne de toit fuyante et un arrière plus sportif. Toyota cherche clairement à séduire la clientèle des Renault Arkana, Peugeot 408 et MG EHS, sans renier sa fiabilité légendaire.
Sur la route, ce nouveau RAV4 promet un compromis convaincant entre consommation maîtrisée (environ 5,0 L/100 km), performances correctes, et polyvalence familiale. L’espace à bord reste généreux malgré la chute du pavillon arrière, preuve que le style ne sacrifie pas le fond.
Mais Toyota doit faire face à un concurrent de plus en plus pressant : MG. La marque chinoise, désormais bien implantée en Europe, propose des SUV hybrides aussi grands que le RAV4 mais plus économiques, à l’achat comme à l’usage. Le MG EHS, par exemple, rivalise sérieusement avec Toyota en termes d’équipements, tout en affichant des consommations réelles souvent inférieures.
La guerre est donc lancée : entre une Toyota rassurante, bien finie, mais plus chère, et une MG ambitieuse, disruptive, mais encore jeune sur le plan image, le client aura l’embarras du choix.
Le RAV4 Coupé pourrait toutefois marquer un tournant : celui d’une Toyota plus audacieuse, prête à sortir de sa zone de confort esthétique sans renoncer à son efficacité.
Futur de l’hybride en format compact
Alors que les SUV électrifiés dominent les routes d’Europe leurs dimensions et leurs prix poussent certains conducteurs vers une alternative plus sobre : l’hybride miniature. Ce segment gagne en attractivité pour plusieurs raisons.
1. Performance énergétique
Les micro‑hybrides affichent des consommations inférieures à quatre litres aux cent kilomètres Le système combine un petit moteur thermique et un moteur électrique léger pour optimiser chaque trajet
2. Adaptation à la ville
Le gabarit réduit facilite les manœuvres et le stationnement Les batteries modestes limitent le surpoids tout en assurant une assistance électrique en zone urbaine
3. Comparaison avec les SUV
Les gros SUV affichent des autonomies électriques attractives mais pèsent souvent plus de deux tonnes Leur coût d’achat et d’entretien grimpe rapidement L’hybride compact mise sur la simplicité et le faible budget global
4. Tendances et avenir
Toyota Yaris Hybrid et Renault Clio E‑Tech ouvrent la voie à une offre croissante Les constructeurs premium pourraient bientôt décliner des modèles citadins hybrides Cette mutation répond à la fois aux attentes écologiques et aux réalités économiques
Leapmotor C16 – Le SUV familial chinois prêt pour l’Europe
Une vraie alternative familiale abordable
Leapmotor, constructeur chinois en pleine expansion, dévoile le C16, un SUV familial 6 places qui combine sobriété, autonomie, et espace. Objectif : séduire les familles européennes cherchant du volume à prix malin.
Deux motorisations pour deux philosophies
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100% électrique : 520 km WLTP
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Version EREV (autonomie étendue) : 800 km combinée (essence + batterie)
Cette dernière utilise un moteur thermique comme générateur, réduisant l’anxiété d’autonomie.
Intérieur spacieux et digitalisé
Trois rangées de sièges, sièges chauffants/ventilés, écrans individuels à l’arrière et une interface tactile très fluide (Leap OS). Prix estimé : autour de 35 000 €.
Conclusion
Le Leapmotor C16 veut casser les codes : plus de places, plus d’autonomie, moins cher. Il pourrait vite devenir un outsider sérieux en Europe.
2026, l’année du grand retour des monospaces ?
Analyse :
Face à la saturation des SUV, les constructeurs réinvestissent le créneau du monospace, mais dans une version modernisée : plus stylé, mieux équipé, souvent hybride. Renault, Volkswagen et Toyota relancent le segment avec des modèles adaptés aux familles modernes.
Pourquoi ce retour ?
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Habitabilité imbattable.
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Modularité plus avancée qu’un SUV.
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Versions hybrides ou électriques attractives pour les ZFE.
Exemples 2026 :
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Nouveau Renault Espace E-Tech (hybride 7 places).
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Volkswagen ID.Buzz LWB (100% électrique).
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Toyota ProAce Verso Electric (familial et utilitaire).
Conclusion :
Les monospaces reviennent en force, modernisés et plus verts. Ils répondent à des besoins réels d’espace et de praticité, avec un argument écologique en plus.
Bioéthanol, hybride, électrique : quelle énergie choisir en 2025 ?
Introduction : Le choix du carburant devient une question stratégique, tant pour les particuliers que pour les entreprises. Entre bioéthanol, hybride et électrique, chaque solution a ses avantages et ses contraintes. Voici une analyse comparative pour orienter votre décision en 2025.
Bioéthanol : l’option économique à court terme Le E85, carburant à base de bioéthanol, coûte en moyenne 0,90 €/L, soit 40 % de moins que le SP95. Idéal pour les gros rouleurs, il nécessite l’installation d’un boîtier homologué (500 à 1 000 €). Attention : tous les moteurs essence ne sont pas compatibles, et l’autonomie baisse de 20 %.
Hybride et hybride rechargeable : l’équilibre urbain Les hybrides classiques (non rechargeables) sont parfaits pour la ville. Leur consommation est réduite grâce aux phases de roulage électrique. Les hybrides rechargeables (PHEV) permettent de faire 40 à 60 km en mode 100 % électrique, à condition de recharger fréquemment. En revanche, leur surcoût à l’achat reste élevé.
Voitures électriques : l’avenir s’accélère Les ventes de voitures 100 % électriques progressent. Leur avantage principal reste l’accès aux ZFE (zones à faibles émissions), leur fiscalité allégée, et un entretien réduit. Leur talon d’Achille reste le réseau de recharge et le temps de recharge sur courant alternatif. L’autonomie est de plus en plus convaincante (300 à 600 km).
Conclusion : à chaque usage son énergie
- Bioéthanol : pour gros rouleurs à petit budget
- Hybride : pour les citadins actifs
- Électrique : pour les connectés au réseau de bornes
Le choix dépend de l’usage, du budget et des contraintes locales (accès ZFE).