Monthly Archives: août 2025
KGM Torres Hybrid : le SUV hybride performant et polyvalent
Le KGM Torres Hybrid, anciennement sous le nom SsangYong, incarne une nouvelle étape pour la marque coréenne désormais baptisée KGM Motors. Avec ce modèle, l’objectif est clair : s’imposer sur le segment des SUV hybrides en combinant robustesse, modernité et efficience.
Sous son capot, on retrouve une association entre un moteur essence 1.5 turbo et un moteur électrique de 177 ch, pour une puissance totale d’environ 204 ch. Ce système repose sur la technologie Dual-Tech Hybrid, capable de gérer automatiquement neuf modes de fonctionnement afin de privilégier la performance, l’économie ou la conduite en mode 100 % électrique jusqu’à environ 100 km/h. Une gestion intelligente qui assure une consommation moyenne estimée à 6,4 L/100 km, un chiffre compétitif pour un SUV de ce gabarit.
Le Torres Hybrid se distingue aussi par son style robuste, inspiré du monde du 4×4, avec une face avant imposante, des lignes carrées et une allure qui le positionne entre SUV familial et aventurier. L’intérieur, moderne et connecté, mise sur l’espace et la modularité avec une banquette arrière pratique et un coffre généreux, idéal pour un usage quotidien comme pour les longs trajets.
Commercialisé à partir d’environ 33 990 €, le Torres Hybrid se veut accessible face à ses concurrents directs, tout en offrant une dotation technologique complète. Les premières livraisons sont attendues dès septembre 2025, et des offres de lancement sont déjà annoncées pour séduire les premiers clients.
En somme, le KGM Torres Hybrid combine tradition et innovation : la solidité d’un SUV pensé pour durer et la modernité d’une motorisation hybride bien équilibrée. Un modèle qui pourrait bien permettre à KGM de se faire une place de choix sur le marché européen.
Dacia Sandero défie Toyota et Renault Clio
La Dacia Sandero, modèle emblématique de la marque roumaine sous pavillon Renault, continue de surprendre par son rapport qualité/prix imbattable.
Alors que les citadines comme la Renault Clio ou les compactes urbaines de Toyota misent sur la technologie embarquée, la Sandero joue la carte de la praticité et de l’accessibilité, séduisant un large public en Europe.
Avec ses motorisations essence, GPL et hybrides légères en préparation, elle propose une offre adaptée aux besoins quotidiens sans exploser le budget. En comparaison, la Clio mise sur son hybridation E-Tech et une présentation plus haut de gamme, tandis que Toyota renforce son image d’efficacité et fiabilité hybride avec ses Yaris et Corolla.
En s’attaquant à ces références, la Sandero montre que le marché automobile ne se limite pas au premium : elle incarne une mobilité simple, économique et durable, un défi direct lancé aux poids lourds du segment.
Renault Twingo 2026 : retour électrique, accessible, et rétro
Renault prépare le grand retour de la Twingo 100 % électrique, prévu pour 2026. Conçue sur la plateforme AmpR Small, déjà utilisée pour les futurs R4 et R5, elle mise sur un design néo-rétro inspiré de la Twingo originale : silhouette monovolume compacte (≈ 3,75 m), phares sortants et les trois aérations emblématiques au bas du pare-brise Automobile PropreL’ArgusWikipedia.
Objectif : une efficacité énergétique de référence, avec une consommation ciblée autour de 10 kWh/100 km, soit près de 50 % plus économe que les citadines électriques actuelles Auto ExpressAutomobile PropreL’Argus. Elle devrait proposer jusqu’à 200 miles (~320 km) d’autonomie, avec une batterie LFP moins coûteuse et durable Auto ExpressAutomobile PropreL’Argus.
Commercialisée à moins de 20 000 € (hors bonus), elle vise à devenir la citadine électrique la plus abordable de Renault, pour concurrencer la Dacia Spring et les futurs petits EV européens Automobile PropreReuters+1Autonieuws. Sa production est prévue dès 2026 à Novo Mesto (Slovénie), avec un développement accéléré réalisé en deux ans grâce à l’aide d’un partenaire chinois, visant à réduire les coûts et le délai de conception ReutersAuto ExpressL’Argus.
Enfin, Renault envisage d’étendre sa diffusion via une collaboration avec Nissan, qui pourrait proposer une version adaptée de cette Twingo pour le marché européen
Toyota fracasse : un moteur thermique qui redéfinit l’avenir
Toyota, pionnier de l’hybridation et aujourd’hui leader mondial de l’automobile, surprend en annonçant un nouveau moteur thermique présenté comme une véritable révolution technologique. Alors que l’industrie semble concentrée sur l’électrique, la marque japonaise prouve que le moteur à combustion interne peut encore évoluer, se réinventer et jouer un rôle clé dans la transition énergétique.
Ce nouveau moteur se distingue par une architecture plus compacte et légère, une efficacité énergétique accrue et une réduction significative des émissions polluantes. Conçu pour fonctionner avec des carburants alternatifs tels que les biocarburants ou l’hydrogène, il ouvre la voie à un moteur thermique plus propre, mieux intégré aux normes environnementales et capable de rivaliser avec les solutions électriques en matière de durabilité.
Toyota insiste sur un point crucial : il ne s’agit pas d’un retour en arrière, mais d’un pari stratégique visant à diversifier les solutions de mobilité. En misant à la fois sur l’électrique à batterie (BEV), l’hybride rechargeableqs (PHEV), l’hydrogène (FCEV) et un moteur thermique de nouvelle génération, le constructeur japonais adopte une stratégie multi-énergies qui pourrait séduire les marchés mondiaux où l’infrastructure électrique reste insuffisante.
Ce moteur inédit n’est pas seulement une prouesse technique, il représente un signal fort envoyé à l’industrie automobile : la technologie thermique a encore un avenir, à condition d’être repensée. Toyota démontre ainsi qu’il est possible de concilier performance, fiabilité, puissance et respect de l’environnement, tout en offrant une alternative aux conducteurs encore attachés aux sensations du moteur à combustion.
Batteries LFP : une révolution pour le marché européen
La transition vers les batteries LFP (Lithium-Fer-Phosphate) bouleverse le marché automobile européen. Plus sûres, plus durables et surtout moins coûteuses que les batteries NMC classiques, elles séduisent de plus en plus de constructeurs. En misant sur cette technologie, les marques peuvent proposer des voitures électriques plus abordables, avec une durée de vie prolongée et une meilleure résistance aux cycles de charge.
Si leur densité énergétique reste légèrement inférieure, les batteries LFP compensent par une fiabilité accrue, une sécurité renforcée face aux risques de surchauffe et une empreinte écologique réduite.
Cette évolution marque une étape clé dans la démocratisation des véhicules électriques en Europe, en ouvrant la voie à une offre plus accessible, durable et compétitive.
Peugeot 508 Hybride Rechargeable : élégance et efficience
La Peugeot 508 Hybride Rechargeable incarne le mariage réussi entre design raffiné, technologie moderne et efficience énergétique. Disponible en berline et en break (SW), elle associe un moteur essence 1.6 PureTech à un moteur électrique, pour une puissance combinée allant jusqu’à 225 ch, voire 360 ch dans sa déclinaison sportive PSE (Peugeot Sport Engineered). Cette motorisation permet de rouler en 100 % électrique sur plus de 50 km, idéale pour les trajets quotidiens en ville, tout en profitant de l’autonomie et de la polyvalence de l’hybride sur les longs parcours.
Côté design, la 508 conserve son allure coupé 4 portes dynamique, avec une face avant élégante, des projecteurs Full LED et une silhouette élancée. L’intérieur met en avant le i-Cockpit Peugeot, combinant instrumentation numérique, écran tactile central et matériaux haut de gamme. La 508 Hybride Rechargeable offre également une connectivité avancée et de nombreuses aides à la conduite, renforçant son image de berline moderne, confortable et technologique.
Avec cette version électrifiée, Peugeot répond à la demande croissante de véhicules écologiques sans compromis sur le style ou les performances, confirmant son ambition dans le segment des berlines haut de gamme européennes.
SAIC Motors : une batterie révolutionnaire pour l’électrique
Le géant chinois SAIC Motors dévoile une nouvelle génération de batteries innovantes qui promettent de transformer le marché des véhicules électriques.
Grâce à une chimie avancée et à une densité énergétique nettement améliorée, cette technologie permet d’atteindre une autonomie bien supérieure aux standards actuels, tout en réduisant le temps de recharge. Plus sûre et plus durable, cette batterie se veut aussi plus compétitive en coût, ce qui pourrait accélérer la démocratisation de l’électrique à l’échelle mondiale.
Avec cette avancée, SAIC Motors se positionne comme un acteur clé de la mobilité durable, capable de rivaliser avec les leaders du secteur comme BYD ou Tesla. Ce progrès illustre l’ambition de la Chine d’être pionnière dans la transition énergétique, tout en offrant aux consommateurs une expérience de conduite plus pratique, fiable et économique.
Citroën C5 Aircross vs Dacia Bigster : le duel des SUV rationnels
Le Citroën C5 Aircross et le futur Dacia Bigster s’inscrivent tous deux dans la catégorie des SUV familiaux accessibles et polyvalents, mais avec des philosophies différentes. Le C5 Aircross mise sur le confort et la modularité typiquement Citroën, avec une suspension à butées hydrauliques progressives, des sièges larges et une ambiance intérieure axée sur le bien-être. Disponible en versions hybrides rechargeables et thermiques, il séduit une clientèle à la recherche de raffinement, technologie embarquée et confort de roulage.
De son côté, le Dacia Bigster, attendu comme le SUV familial low-cost, joue la carte de la robustesse et de la simplicité. Positionné au-dessus du Duster, il proposera un habitacle spacieux, une configuration 5 ou 7 places et des motorisations essence, hybrides et probablement hybrides rechargeables. Avec un prix plus agressif que celui du C5 Aircross, le Bigster visera les familles désireuses d’un véhicule pratique et économique, sans superflu, mais avec un design affirmé et un bon rapport qualité/prix.