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Electric Drive: Mercedes Benz Classe B
la Mercedes-Benz Classe B électrique offre des performances flagorneuse. Sa commercialisation est prévue l’année prochaine aux USA.
Aux Etats-Unis, particulièrement sur la Côte Est, la voiture électrique a le vent en poupe. Il suffit de voir le nombre de Tesla croulant sur les routes de Los Angeles pour s’en rendre compte. C’est sans doute pourquoi Mercedes-Benz a pris la décision de commercialiser sa nouvelle Classe B d’abord aux Etats-Unis.
Le fait est que la création de ce modèle doit beaucoup à la coopération que l’Etoile a engagée avec l’américain Tesla, dans lequel Daimler possède une participation importante. L’intégralité de sa motorisation est l’œuvre de l’entreprise californienne.
Par rapport à certaines de ses concurrentes telles que la Ford Focus électrique, la Classe B électrique dispose de quelques avantage sérieux, à commencer par un coffre et des places arrière préservées : la batterie, placée sous le plancher, n’empiète pas sur l’espace vivable.
Mercedes-Benz se retardé pour l’instant à révéler la puissance et la capacité de cet accumulateur au lithium-ion qui alimente un moteur de 130 kW. Il confère à la Classe B électrique des performances plus qu’honorables : elle franchit la barre des 100 km/h en 7,9 secondes, atteint une vitesse maximale de 160 km/h sur autoroute allemande et affiche une autonomie de 200 km en cycle européen, soit 40 km de plus que la Ford Focus électrique. En charge rapide, l’auto peut acquérir 100 km d’autonomie en 1,5 heure.
Pour le reste, la Classe B reprend les caractéristiques et l’équipement des versions classiques. Tous les assistants à la conduite bien connus et le système multimedia avec écran de 14,7 cm sont disponibles. Pour l’instant, aucun tarif n’a été divulgué.
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Peugeot 5008 : en tunisie (air de famille)
Au lancement, Peugeot a considiré ses 3008 et 5008 comme un duo. Plutôt que d’affronter frontalement le Renault Scénic (et accessoirement sa marque sœur Citroën qui propose le C4 Picasso en deux longueurs), le Lion a en effet privilégié deux propositions nettement différentes. Le crossover 3008 avait pour rôle de balayer sur les terres du Scénic court à cinq places en même temps que sur celui du Nissan Qashqai alors que le plus classique 5008 devait chiper des parts de marchés aux monospaces compacts à sept places.
La stratégie a fonctionnée au-delà des attentes et les deux modèles ont su se faire une belle place sur le marché. Arrivé à mi-vie, les 3008 et 5008 ont droit à un repoussage. Peugeot s’est donc contenté de réviser la face avant en adoptant les derniers canons esthétiques en vigueur, notamment sur la 308.
Techniquement, les modifications sont secondaires et identiques à celles du 3008. On note ainsi l’apparition d’une caméra de recul alors que le système d’affichage est désormais en couleurs. La gamme de motorisations est reconduite à l’identique, avec simplement une boîte pilotée à la gestion retravaillée.
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Considéré
Honda : Honda lance le moteur garanti à 1 million de kilomètres
A l’occasion du lancement de son nouveau moteur 1.6 I-DTEC de 120 ch sur la Civic, Honda propose une garantie incroyablement élevée : 1 million de km ou 10 ans.
gréée du seul bloc diesel, le 2.2 l de 150 ch, Pour stimuler son lancement, le fabricant japonais a assuré de marquer les esprits en portant la garantie de 100 000 kms ou 3 ans à 1 million de km ou 10 ans.
Les coréennes ont affirmer une partie de leur succès sur la durabilité de la garantie de leurs véhicules. Hyundai offre 5 ans (kilométrage illimité) et Kia 7 ans (limitée à 150 000 kms). Une preuve – ce n’est pas la seul – qui a permis aux deux fabricants du Pays du Matin Calme de affermir et attirer une clientèle qui ne cesse ne croître, les chiffres de ventes 2012 en attestent : +42,3% pour le premier et +18,6% pour le second.
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Initialement, Honda avait declaré vendredi lors des test presse que cette offre serait valable pour tout voiture immatriculé (et non pas commandé) avant le 31 mars 2013. Cela aurait évoqué un volume de voitures très faible car, à moins d’avoir signé un bon de commande avant sa commercialisation qui interviendra au début février ou dans les jours suivants, la seule alternative aurait été d’opter pour une voiture en stock chez un concessionnaire pour pouvoir en bénéficier.
Contacté aujourd’hui, Honda France songe déjà à prolonger la période de cette opération de quelques mois. Un communiqué officiel précisant les modalités de durée et les éléments couverts devrait être publié dans les 48 heures m’a-t-on répondu.
Dans tous les cas, le japonais ne prend pas trop de risques en proposant une telle offre qui représente 25 fois le tour de la Terre puisqu’il jouit d’une excellente fiabilité qui n’est pas qu’une simple réputation. C’est ainsi que Warranty Direct place le constructeur nippon en tête.
Les tarifs de la Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 ch vont de 21 200 € (finition S) à 28 150 euros (Executive Navi Cuir).
Le rallye Pékin-Paris 2013
Sur le traces du prince Borghese, qui, réalisa l’exploit de rallier en 1907, avec 20 jours d’avance sur le deuxième les deux villes au volant de son Itala, l’équipage britannique Phil Garratt et Kieron Brown sur une Chevrolet Fangio Coupé de 1937 a franchi le premier la ligne d’arrivée sous les vivats d’une foule venue nombreuse assister au défilé de toutes ces vénérables anciennes.
Après 12 000 km d’un périple débuté le 28 mai dernier au pied de la Muraille de Chine, la centaine de concurrents de 16 nationalités du rallye Pékin-Paris est arrivée aujourd’hui vers 13 h à Paris, place Vendôme.
clio 4 en tunisie | Energy RentaCar
Au coeur de l’actualité ces derniers jours, Energy-RentaCar fait de nouveau le buzz sur la toile, en ajoutant CLIO4 à son parc de voiture.
Le style !
Les lignes sont franchement dynamiques ! La nouvelle Clio entend mordre la concurrence et cela se voit ! Inspiré par le concept DeZir, le design se veut accrocheur, notamment grâce à cette couleur de lancement, le Rouge Flamme. Uniquement disponible en 5 portes, la Clio se donne pourtant des airs de coupé, en dissimulant les poignées de portes arrière. Autre particularité : les feux de jour à LED !
L’ambiance !
Prolongement du style extérieur, l’habitacle a lui aussi, été retravaillé pour former un cocon « protecteur et dynamisant ». Je vous laisse juge… Le design de la planche de bord est inspiré par la forme d’une aile d’avion (sic) et on retrouve un compteur digital, comme sur la grande sœur, la Mégane.
Personnalisable !
Renault a voulu un produit entièrement personnalisable et ce, dès la conception. Ainsi, les possibilités de personnalisation extérieure portent sur les coques de rétroviseurs, les joncs de calandre, la jupe de bouclier arrière, les protections inférieures de portes, les couleurs de jantes et même, sur les strippings de toit ! Ouf !
Dans l’habitacle, même topo, et cela touche la planche de bord, les panneaux de porte, le volant, les poignées de préhension, l’embase du levier de vitesses, les cerclages d’aérateurs, les selleries et les sur-tapis.
Une tablette connectée à Internet !
C’est probablement là, l’une des grandes nouveautés de ce modèle : le Renault R-Link ! Disponible en option, cette tablette présente un grand écran tactile de 7 pouces, disposant d’une commande vocale ainsi que d’un écran d’accueil personnalisable. En outre, la navigation GPS est assurée par TomTom avec des infos trafic en temps réel.
Cette tablette présente également une connexion au réseau électronique de la voiture, ce qui permet, entre autres, de surveiller la conduite du conducteur pour une consommation en baisse. Bien entendu, les connexions habituelles (Jack et USB) sont de mise !
Enfin, le Renault R-Link Store est le premier « Application Store » automobile, où l’utilisateur pourra accéder à une offre d’applications téléchargeables. De quoi intégrer le Coyote, Tweeter, sa boîte de messagerie et le Renault R-Sound Effect… Cette dernière application est assez délirante et permet de simuler 6 ambiances moteurs, synchronisées avec la vitesse et l’accélération !
Bass Reflex !
Avis aux mélomanes, Renault a particulièrement travaillé la stéréo de son modèle, avec un système baptisé Bass Reflex, capable, selon Renault, de recréer le volume et le confort d’écoute d’enceintes de salon de 30 litres. Les basses fréquences, notamment, sont mieux restituées et le seuil de saturation et de distorsion du son est repoussé.
Les moteurs !
Si Renault n’a pas encore dévoilé toutes les mécaniques, notons tout de même la grande nouveauté : le TCe 90. Il s’agit d’un trois cylindres turbo essence, de 900 cm³, développant 90 chevaux et 135 Nm à 2.000 tr/min. La consommation est annoncée à 4,3 l/100 km, soit des émissions de 99 g CO2/km.
En diesel, le dCi 90 de 1,5 l est affiché à 90 chevaux, 220 Nm, mais seulement 3,2 l/100 km pour des émissions de 83 g CO2/km !
Enfin, le TCe 120, un 4 cylindres de 1,2 l et 120 chevaux, remplace le 1.6 l atmosphérique et peut être accouplé à une boîte automatique à double embrayage et 6 rapports.
Eco-conduite !
Un mode éco, disponible sur pression d’un bouton, permet de réduire la consommation jusqu’à 10 % en modifiant les performances. Notons également l’habituel indicateur de changement de rapport, complété ici, d’un autre indicateur, évaluant l’éco-conduite du conducteur. Enfin, comme mentionné ci-dessus, une application Driving eco² disponible sur la tablette, analyse la conduite et aide le conducteur à corriger sa conduite pour réduire sa consommation.
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