Category Archives: Energy-rentacar
Nouveaux modèles électriques annoncés au Mondial et à Bruxelles
Mondial de l’auto de Paris : L’électrique en vedette
Le Mondial de l’auto de Paris 2024 a été une véritable vitrine pour la mobilité électrique. De nombreuses marques y ont dévoilé leurs futurs modèles pour 2025, notamment dans le segment des compactes sportives et des SUV urbains.
Parmi les temps forts, on note la présentation officielle de l’Abarth 600e, un concentré d’émotion électrique, et le teasing de la très attendue Alpine A290. Des marques comme Peugeot, DS, et BYD ont également présenté leurs futurs modèles zéro émission.
Salon de l’automobile de Bruxelles : ouverture sur l’Europe
Le salon de Bruxelles 2025 a confirmé l’intérêt croissant du public pour les modèles électriques. Ce rendez-vous plus européen a mis en avant l’accessibilité, l’autonomie, et les technologies embarquées des nouveaux véhicules.
La présence renforcée de constructeurs asiatiques comme Kia, Hyundai ou MG a marqué les esprits avec des modèles alliant design audacieux et prix compétitifs. Bruxelles a aussi été l’occasion pour Alpine d’officialiser plusieurs éléments clés de sa stratégie électrique.
Un calendrier de lancement riche pour 2025
Les annonces faites lors de ces deux événements montrent que l’année 2025 s’annonce dense pour le marché électrique. Citadines sportives, SUV familiaux, break électriques : toutes les catégories sont représentées.
Les salons internationaux restent des lieux stratégiques pour construire une image de marque forte, attirer les médias et sonder le public. La montée en gamme des modèles, la meilleure autonomie, et le design séduisant sont les fils rouges de cette nouvelle vague.
Diesel : 5 gestes mensuels pour consommer moins
L’entretien régulier, la base
Changer le filtre à air tous les 15 000 km, vérifier les injecteurs et utiliser un additif nettoyant tous les deux pleins réduit l’encrassement moteur.
️ Conduite souple et régulée
Limiter les accélérations brusques, éviter les surrégimes et utiliser le régulateur permet de réduire jusqu’à 1L/100 km en moyenne.
Pression des pneus et charge
Des pneus sous-gonflés augmentent la consommation. Vérifiez-les chaque mois. Évitez aussi de rouler avec des objets lourds inutilement dans le coffre.
⛽ Le bon carburant au bon moment
Utilisez un diesel premium une fois par mois pour garder le système propre, surtout si vous roulez peu ou souvent en ville.
Conclusion
Pas besoin de changer de véhicule pour consommer moins. Un peu de rigueur et quelques gestes simples suffisent à faire la différence chaque mois.
Toyota et le moteur à eau : rêve ou réalité ?
Une rumeur… amplifiée
Toyota teste un moteur thermique à hydrogène liquide. Contrairement à ce que certains médias annoncent, il ne s’agit pas d’un moteur à eau au sens strict.
Comment ça fonctionne ?
L’hydrogène liquide est injecté dans un moteur thermique modifié. Il n’y a pas de combustion de l’eau, mais plutôt une combustion sans carbone.
❗ Les limites actuelles
-
Rares stations d’hydrogène
-
Rendement encore inférieur à l’électrique
-
Risques liés au stockage sous pression ou en cryogénie
Conclusion
Toyota explore des voies audacieuses, mais le « moteur à eau » reste un abus de langage marketing. Une technologie prometteuse, mais loin d’être grand public.
Fiat Camper Van Urban 2025 – Un camping-car pour tous ?
Le van qui démocratise l’évasion
Fiat présente son Urban Camper 2025, un fourgon aménagé sur base Scudo, pensé pour les citadins en quête d’escapades. Compact (4,90 m), il se faufile partout.
Electrique et modulable
-
Moteur électrique 100 kW
-
Batterie 50 kWh : 280 km WLTP
-
Aménagement : lit pliant, kitchenette, rangements optimisés
-
Toit relevable en option
Pensé pour l’usage du quotidien
Avec sa banquette amovible, ses sièges pivotants et une autonomie suffisante, il peut servir au quotidien tout en permettant des escapades le week-end.
Conclusion
Fiat parie sur un van compact, malin et électrique, enfin accessible à une clientèle plus jeune. Il pourrait bien redéfinir les standards du van loisir urbain.
Supériorité électrique chinoise – Le dilemme des constructeurs occidentaux
Un tournant stratégique
L’explosion technologique des marques chinoises (BYD, Xpeng, Nio, Zeekr…) bouleverse l’ordre établi. Leur avance sur les batteries, les coûts de production, et l’IA embarquée forcent certains groupes occidentaux à revoir leur stratégie.
Alliance ou dépendance ?
Des accords se multiplient :
-
Volkswagen avec Xpeng
-
Stellantis avec Leapmotor
-
Renault en discussions avec Geely
Le but ? Rattraper une technologie qui évolue plus vite que prévu.
⚠️ Un aveu de faiblesse ?
Quand une marque centenaire cherche une alliance avec un concurrent émergent, cela reflète non seulement un changement de paradigme, mais aussi une course à la survie.
Conclusion
L’électrique a redéfini les rapports de force mondiaux. Et pour certains, seule la Chine semble offrir un avenir viable dans cette nouvelle ère.
VinFast VF7 – L’électrique vietnamienne qui vise l’Europe
Une nouvelle ère vietnamienne
La marque vietnamienne VinFast, après les VF8 et VF9, lance le VF7, un SUV compact 100 % électrique au design signé Torino Design et à la technologie développée avec LG.
⚙️ Spécifications solides
-
Deux motorisations : 204 ch ou 354 ch
-
Batterie LFP 75 kWh pour 450–500 km d’autonomie
-
Transmission intégrale sur la version haut de gamme
-
Conduite semi-autonome niveau 2+
Intérieur épuré et intuitif
Le VF7 mise sur une ergonomie minimaliste, avec affichage tête haute et écran central 15”. La promesse ? Un SUV simple, intuitif et efficace, pour concurrencer le Mégane E-Tech et le MG4.
Conclusion
VinFast poursuit sa percée : design européen, technologie coréenne, tarif compétitif. Le VF7 prouve que l’électrique peut aussi venir du Vietnam avec sérieux.
Leapmotor C16 – Le SUV familial chinois prêt pour l’Europe
Une vraie alternative familiale abordable
Leapmotor, constructeur chinois en pleine expansion, dévoile le C16, un SUV familial 6 places qui combine sobriété, autonomie, et espace. Objectif : séduire les familles européennes cherchant du volume à prix malin.
Deux motorisations pour deux philosophies
-
100% électrique : 520 km WLTP
-
Version EREV (autonomie étendue) : 800 km combinée (essence + batterie)
Cette dernière utilise un moteur thermique comme générateur, réduisant l’anxiété d’autonomie.
Intérieur spacieux et digitalisé
Trois rangées de sièges, sièges chauffants/ventilés, écrans individuels à l’arrière et une interface tactile très fluide (Leap OS). Prix estimé : autour de 35 000 €.
Conclusion
Le Leapmotor C16 veut casser les codes : plus de places, plus d’autonomie, moins cher. Il pourrait vite devenir un outsider sérieux en Europe.
Le Seres 5 – Le SUV électrique sino-européen ultra-puissant
Un SUV électrique à la conquête de l’Europe
Fruit d’une alliance sino-européenne (Seres x Huawei), le Seres 5 est un SUV électrique premium conçu pour affronter Audi Q8 e-tron et Tesla Model X. Il séduit par un design musclé, un intérieur techno, et des performances redoutables.
2 motorisations pour 2 usages
-
Version propulsion : 347 ch, 500 km d’autonomie
-
Version 4 roues motrices : 585 ch, 0-100 km/h en 3,7 s, 530 km WLTP
Recharge en DC jusqu’à 100 kW, avec pompe à chaleur intégrée et gestion thermique intelligente.
Luxe et technologies embarquées
Écran géant 15,6”, commandes vocales IA, finitions cuir, toit panoramique… le Seres 5 combine technologie et raffinement, avec une interface signée Huawei.
Conclusion
Avec son positionnement haut de gamme à partir de à 63 000 €, le Seres 5 représente l’ambition chinoise d’entrer dans le cercle fermé des SUV premium électriques européens.
Enfin un camping-car pour tous ? Dacia casse les codes
L’esprit vanlife accessible
Dacia, réputée pour ses véhicules au rapport prix/équipement imbattable, s’attaque désormais à la vanlife. Son projet de camping-car compact basé sur le Jogger promet une révolution pour les petits budgets.
️ Modularité et innovation à petit prix
Le concept dévoilé présente :
-
Rangement optimisé
-
Kit cuisine escamotable
-
Rideaux thermiques et prise extérieure
Le tout sans transformation coûteuse et pensé pour être utilisé aussi comme véhicule du quotidien.
Écologie et praticité
Avec un moteur hybride 1.6L, ce camping-car reste sobre et accessible aux novices. Dacia mise aussi sur des matériaux recyclés et une consommation réduite (6L/100 km en moyenne).
Conclusion
Dacia démocratise le camping-car sans gadgets inutiles, mais avec l’essentiel bien pensé.