Denza B5, nouveau SUV hybride
Le marché des SUV hybrides accueille un nouvel acteur : le Denza B5. Conçu pour répondre aux attentes croissantes en matière de mobilité durable, ce modèle mise sur un design moderne, une motorisation hybride performante et des équipements technologiques avancés.
Positionné face à des concurrents tels que le Toyota RAV4 Hybrid ou le Hyundai Tucson Hybrid, le Denza B5 ambitionne de se faire une place grâce à un rapport qualité-prix attractif et une stratégie axée sur la réduction des consommations. Sa motorisation hybride permet de combiner la puissance d’un moteur thermique avec l’efficacité d’une motorisation électrique, offrant ainsi des performances équilibrées tout en réduisant les émissions polluantes.
En parallèle, l’intérieur mise sur la connectivité et le confort, deux éléments devenus incontournables pour séduire une clientèle urbaine et familiale. Le Denza B5 incarne ainsi la volonté de la marque de renforcer sa présence sur un marché européen de plus en plus tourné vers l’électrification.
Suzuki abandonne le Jimny en Europe
Le Suzuki Jimny, célèbre petit 4×4 au design carré et à l’esprit baroudeur, tire sa révérence en Europe. Connu pour sa robustesse et sa capacité à se faufiler sur tous les terrains, le Jimny n’a pas réussi à s’adapter aux normes environnementales de plus en plus strictes imposées par l’Union européenne, notamment en matière d’émissions de CO2.
Pour marquer cette sortie, Suzuki propose une édition spéciale limitée, qui conserve l’ADN du modèle : simplicité mécanique, transmission intégrale et look rétro, tout en ajoutant quelques éléments distinctifs pour séduire les passionnés.
L’arrêt du Jimny en Europe illustre le dilemme auquel font face de nombreux constructeurs : maintenir des modèles emblématiques mais pénalisés par la réglementation, ou investir dans des gammes électrifiées. Le Jimny continuera toutefois sa carrière sur d’autres marchés où la demande pour des 4×4 compacts persiste.
Autoroutes en flux libre : la révolution des péages en France
L’arrivée des autoroutes en flux libre marque une véritable révolution pour les automobilistes français. Fini les barrières et les files d’attente aux péages : désormais, des portiques équipés de capteurs, radars et caméras reconnaissent automatiquement les plaques d’immatriculation ou détectent un badge électronique. Ce système permet une circulation continue, sans freinage ni redémarrage, réduisant ainsi la consommation de carburant et les émissions de CO₂.
Déjà opérationnel sur l’A79, ce modèle sera progressivement généralisé sur d’autres grands axes dans les années à venir. Outre le gain de temps et de confort pour les usagers, l’autoroute en flux libre illustre la volonté d’aller vers une mobilité plus fluide, moderne et connectée.
Néanmoins, ce progrès soulève aussi des défis : la sécurisation des paiements, la gestion des données personnelles et l’adaptation des conducteurs à cette nouvelle manière de régler leurs trajets.
Entre promesse d’efficacité et enjeux technologiques, le flux libre s’impose comme une étape clé vers l’autoroute de demain.
Volkswagen ID.2 X : la nouvelle bombe électrique dès septembre
Volkswagen prépare un tournant majeur avec le lancement en septembre 2025 de son tout nouveau SUV compact 100 % électrique, l’ID.2 X. Ce modèle, présenté lors du salon IAA Mobility de Munich, remplacera le T-Cross thermique et viendra enrichir la gamme électrique du constructeur allemand. Basé sur la plateforme MEB Entry, il vise à démocratiser l’électromobilité grâce à un prix attractif estimé autour de 25 000 £ (≈ 30 000 €).
Compact mais spacieux, moderne et connecté, l’ID.2 X promet une autonomie compétitive, une recharge rapide et un design inspiré du concept ID.2all, qui réinvente les codes esthétiques de la marque.
En parallèle, Volkswagen annonce une stratégie ambitieuse : le lancement de neuf nouveaux modèles électriques d’ici 2027 dans le cadre du programme “Triple A” (Accelerate, Attack, Achieve). Avec ce véhicule accessible et pensé pour l’Europe, VW veut frapper fort face à la concurrence asiatique et s’imposer comme un acteur incontournable de la mobilité de demain.
Xiaomi SU7 : une édition exclusive qui réécrit les règles du jeu
Xiaomi dévoile une version exclusive de sa berline électrique SU7 : la SU7 Ultra, un véritable bolide quatre portes surpuissant. Avec ses lignes sculpturales rappelant une supercar, elle se distingue par une aérodynamique exceptionnelle (Cx de seulement 0,195) et un châssis en fibre de carbone intégrant des éléments techniques haut de gamme, dont une lame avant, un toit en carbone (gain de 12 kg) et un imposant aileron arrière pour générer jusqu’à 285 kg de downforce.
Sous le capot, la SU7 Ultra intègre la motorisation la plus puissante de la gamme, le HyperEngine V8s, développant jusqu’à 1 139 kW (1 549 ch). Elle atteint 100 km/h en moins de 2 secondes et une vitesse de pointe avoisinant les 350 km/h.WikipédiaBusiness Insider
Son autonomie CLTC est annoncée à 620 km, grâce à une batterie Qilin 2.0 (93,7 kWh) de CATL, et elle prend en charge une recharge ultra-rapide allant jusqu’à 490 kW.
Grâce à ce modèle, Xiaomi démontre qu’il rivalise désormais avec les ténors de l’automobile de luxe, en offrant des performances extrêmes à un prix plus accessible que certains concurrents européens.
Honda CR-V : le SUV familial polyvalent et innovant
Le Honda CR-V est l’un des SUV les plus populaires dans le monde, reconnu pour sa fiabilité, son confort et sa technologie hybride. Dans sa dernière génération, il se positionne comme un modèle de référence pour les familles et les conducteurs à la recherche d’un véhicule polyvalent, économe et agréable à conduire.
Doté d’un design raffiné, avec une calandre affirmée et une silhouette robuste, le CR-V incarne l’élégance d’un SUV moderne. À l’intérieur, on retrouve un habitacle spacieux, pensé pour le confort avec des matériaux de qualité, des sièges ergonomiques et un coffre généreux.
La technologie embarquée n’est pas en reste : écran tactile dernière génération, connectivité avancée et une large panoplie d’aides à la conduite.
Côté motorisation, Honda mise sur son hybride e:HEV qui associe sobriété énergétique et performances, réduisant les émissions sans sacrifier l’agrément. Le CR-V conserve ainsi sa place parmi les SUV familiaux les plus fiables du marché, rivalisant directement avec des modèles comme le Toyota RAV4 ou le Hyundai Tucson.
Contournement des taxes douanières : la grande parade hybride des constructeurs chinois
Face aux barrières douanières européennes et aux enquêtes sur les subventions publiques, les constructeurs automobiles chinois ne manquent pas d’imagination pour maintenir leur compétitivité sur le marché. Alors que les véhicules électriques chinois sont directement visés par des droits de douane supplémentaires, plusieurs marques comme BYD, MG (SAIC), Geely ou Chery trouvent une parade : l’essor des SUV hybrides rechargeables.
Ces modèles hybrides, souvent assemblés dans des usines en dehors de la Chine (Thaïlande, Turquie, voire bientôt Europe), échappent partiellement aux surtaxes imposées sur les 100 % électriques. En outre, l’hybride offre une alternative plus rassurante pour certains clients européens, encore hésitants à passer au tout électrique. Résultat : une offre hybride agressive en prix, dotée d’une technologie avancée et d’une autonomie électrique souvent supérieure à 100 km.
Cette stratégie permet aux constructeurs chinois non seulement de rester attractifs face aux marques européennes mais aussi de s’implanter durablement sur le marché. Une parade intelligente, qui montre que la transition énergétique n’est pas seulement technologique, mais aussi géopolitique et commerciale.
Dacia Sandero 2026 : restylage moderne et première version hybride
La Dacia Sandero reste la citadine la plus vendue d’Europe et se refait une beauté en 2026 pour rester dans la course. Dès l’automne 2025, un restylage de mi-carrière sera dévoilé (alerte au Mondial de Paris?) avec un lancement commercial au printemps 2026 www.autosblog.frMondial de l’Auto. À l’avant, attendez-vous à optiques LED affinées, nouvelle calandre redessinée, boucliers modernisés et logos plus modernes, alignés sur l’identité des Duster et Bigster Actualité DaciaMondial de l’Auto. L’intérieur évolue aussi, avec l’arrivée d’un combiné numérique de 7’’, un volant modernisé issu du Jogger/Bigster, et un système multimédia plus généreux, moins basique qu’auparavant, tout en conservant une ergonomie claire fakti.bgActualité Dacia.
Mais la révolution mécanique est sans doute la plus marquante. La Sandero 2026 introduira pour la première fois une motorisation hybride complète (Full Hybrid), reprenant l’architecture déjà montée sur la Clio E-Tech, le Captur ou le Bigster. Dacia proposera également un mild hybrid 48V associé au moteur 1,2 litre, ainsi qu’une version Full Hybrid avec bloc 1,8 l développant environ 155 ch, en complément du système E-Tech L’Argusfakti.bgMondial de l’Autopassionandcar.fr. Cette nouvelle technologique permettra une consommation estimée sous les 5 l/100 km, tout en facilitant les trajets urbains grâce à des phases en 100 % électrique pour un usage quotidien passionandcar.frActuCars.
Sur le plan tarifaire, Dacia entend rester fidèle à sa promesse d’accessibilité : le modèle de base hybride devrait débuter autour de 14 500 €, tandis que la version Stepway hybride pourrait approcher 20 000 €, ce qui resterait un tarif très compétitif sur le marché des hybrides