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Contournement des taxes douanières : la grande parade hybride des constructeurs chinois
Face aux barrières douanières européennes et aux enquêtes sur les subventions publiques, les constructeurs automobiles chinois ne manquent pas d’imagination pour maintenir leur compétitivité sur le marché. Alors que les véhicules électriques chinois sont directement visés par des droits de douane supplémentaires, plusieurs marques comme BYD, MG (SAIC), Geely ou Chery trouvent une parade : l’essor des SUV hybrides rechargeables.
Ces modèles hybrides, souvent assemblés dans des usines en dehors de la Chine (Thaïlande, Turquie, voire bientôt Europe), échappent partiellement aux surtaxes imposées sur les 100 % électriques. En outre, l’hybride offre une alternative plus rassurante pour certains clients européens, encore hésitants à passer au tout électrique. Résultat : une offre hybride agressive en prix, dotée d’une technologie avancée et d’une autonomie électrique souvent supérieure à 100 km.
Cette stratégie permet aux constructeurs chinois non seulement de rester attractifs face aux marques européennes mais aussi de s’implanter durablement sur le marché. Une parade intelligente, qui montre que la transition énergétique n’est pas seulement technologique, mais aussi géopolitique et commerciale.
KGM Torres Hybrid : le SUV hybride performant et polyvalent
Le KGM Torres Hybrid, anciennement sous le nom SsangYong, incarne une nouvelle étape pour la marque coréenne désormais baptisée KGM Motors. Avec ce modèle, l’objectif est clair : s’imposer sur le segment des SUV hybrides en combinant robustesse, modernité et efficience.
Sous son capot, on retrouve une association entre un moteur essence 1.5 turbo et un moteur électrique de 177 ch, pour une puissance totale d’environ 204 ch. Ce système repose sur la technologie Dual-Tech Hybrid, capable de gérer automatiquement neuf modes de fonctionnement afin de privilégier la performance, l’économie ou la conduite en mode 100 % électrique jusqu’à environ 100 km/h. Une gestion intelligente qui assure une consommation moyenne estimée à 6,4 L/100 km, un chiffre compétitif pour un SUV de ce gabarit.
Le Torres Hybrid se distingue aussi par son style robuste, inspiré du monde du 4×4, avec une face avant imposante, des lignes carrées et une allure qui le positionne entre SUV familial et aventurier. L’intérieur, moderne et connecté, mise sur l’espace et la modularité avec une banquette arrière pratique et un coffre généreux, idéal pour un usage quotidien comme pour les longs trajets.
Commercialisé à partir d’environ 33 990 €, le Torres Hybrid se veut accessible face à ses concurrents directs, tout en offrant une dotation technologique complète. Les premières livraisons sont attendues dès septembre 2025, et des offres de lancement sont déjà annoncées pour séduire les premiers clients.
En somme, le KGM Torres Hybrid combine tradition et innovation : la solidité d’un SUV pensé pour durer et la modernité d’une motorisation hybride bien équilibrée. Un modèle qui pourrait bien permettre à KGM de se faire une place de choix sur le marché européen.
BYD Révolutionne l’Électrique avec 1 300 km d’Autonomie
Le géant chinois BYD annonce une percée majeure dans le domaine des véhicules électriques avec une autonomie record de 1 300 km sur une seule charge, grâce à une nouvelle génération de batteries à haute densité énergétique.
Cette technologie, qui pourrait arriver sur le marché dès les prochaines années, repose sur une optimisation des cellules LFP ou sur de nouvelles batteries au sodium et pourrait transformer l’usage quotidien des voitures électriques, en réduisant drastiquement le besoin de recharge fréquente. Outre la portée impressionnante, BYD promet des temps de recharge rapides, une durée de vie prolongée des batteries et une sécurité accrue face aux risques de surchauffe.
Avec cette avancée, le constructeur confirme sa place de leader mondial de l’électromobilité et pose un défi direct aux marques traditionnelles et à Tesla sur le terrain de l’innovation.
BYD Atto 3 : le SUV électrique compact, sûr et innovant
Le BYD Atto 3 incarne la nouvelle génération des SUV électriques compacts pensés pour un usage urbain et périurbain, tout en offrant un confort et une technologie de haut niveau. Avec un design extérieur audacieux et fluide, marqué par une calandre fermée, des lignes dynamiques et une signature lumineuse moderne, il affirme son identité résolument tournée vers le futur.
Ce SUV 100 % électrique, développé par l’un des leaders mondiaux de la technologie des batteries, se distingue par une efficacité énergétique remarquable et une autonomie adaptée à tous les besoins quotidiens. L’Atto 3 repose sur la plateforme e-Platform 3.0 de BYD, optimisée pour la performance électrique, la sécurité et la connectivité.
L’habitacle surprend par son ambiance originale et technologique : un grand écran tactile rotatif, une interface intuitive, des matériaux de qualité et un espace généreux pour les passagers. Ce modèle ne se contente pas d’être écologique : il est intelligent, confortable et stylé. En combinant l’ingéniosité chinoise, une technologie propriétaire de batteries Blade ultra securisée, et une volonté affirmée de conquérir les marchés mondiaux.
le BYD Atto 3 redéfinit ce qu’on attend d’un SUV compact électrique, accessible, innovant et résolument moderne.
L’offensive électrique de BYD bouscule les codes
Loin des clichés d’antan, BYD s’impose aujourd’hui comme un acteur majeur de la transition électrique. Fondé en 1995 et longtemps discret en Europe, le constructeur chinois affiche désormais des ambitions mondiales avec une gamme variée, technologique et compétitive.
Son point fort ? L’intégration verticale. BYD fabrique ses propres batteries Blade, réputées plus sûres, plus durables et moins coûteuses que celles de la concurrence. À cela s’ajoute une plateforme maison, l’e-Platform 3.0, conçue pour optimiser la consommation, la modularité et les performances.
Les modèles se multiplient : Han pour le premium, Atto 3 pour le SUV urbain, Dolphin pour le compact. Tous partagent un ADN clair : efficacité, connectivité, et rapport qualité/prix redoutable. Les résultats ne se font pas attendre : BYD talonne désormais Tesla en volume mondial.
Ce dynamisme illustre le basculement global de l’industrie, où la Chine ne suit plus, elle mène la danse.
Supériorité électrique chinoise – Le dilemme des constructeurs occidentaux
Un tournant stratégique
L’explosion technologique des marques chinoises (BYD, Xpeng, Nio, Zeekr…) bouleverse l’ordre établi. Leur avance sur les batteries, les coûts de production, et l’IA embarquée forcent certains groupes occidentaux à revoir leur stratégie.
Alliance ou dépendance ?
Des accords se multiplient :
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Volkswagen avec Xpeng
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Stellantis avec Leapmotor
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Renault en discussions avec Geely
Le but ? Rattraper une technologie qui évolue plus vite que prévu.
⚠️ Un aveu de faiblesse ?
Quand une marque centenaire cherche une alliance avec un concurrent émergent, cela reflète non seulement un changement de paradigme, mais aussi une course à la survie.
Conclusion
L’électrique a redéfini les rapports de force mondiaux. Et pour certains, seule la Chine semble offrir un avenir viable dans cette nouvelle ère.
BYD Atto 2 – La citadine électrique chinoise veut bousculer la Dacia Spring
Analyse :
Après le succès de l’Atto 3, BYD revient avec l’Atto 2, une citadine 100 % électrique ultra compacte qui vise clairement à concurrencer les modèles d’entrée de gamme européens comme la Dacia Spring.
Format urbain et design soigné
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Longueur : 3,79 m – format idéal pour les centres-villes
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Style arrondi, feux LED fins, poignées affleurantes
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Jantes 16”, coffre autour de 270 L
Performances et batterie
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Moteur électrique de 70 ch
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Batterie LFP Blade 30 kWh (BYD maison), autonomie de 300 km WLTP
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Recharge AC 6,6 kW / DC 40 kW → 80 % en 35 minutes
Technologies à bord
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Écran tactile 10,1’’ pivotant
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Système de conduite assistée : freinage automatique, détection piétons
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Connectivité smartphone intégrée de série
Une stratégie agressive
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Prix estimé en Europe autour de 17 000 € hors bonus
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Fabrication partielle en Europe à venir (Hongrie)
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Garantie 8 ans batterie, 5 ans véhicule
Conclusion :
La BYD Atto 2 combine simplicité, autonomie raisonnable et technologie à un tarif défiant toute concurrence. Une offre sérieuse face à la Spring, qui pourrait bien séduire les jeunes urbains et les flottes d’entreprises.
Seal U DM-i : l’hybride révolutionnaire de BYD
Un design moderne et séduisant
La Seal U DM-i de BYD (Build Your Dreams) incarne l’ambition du constructeur chinois de dominer le segment des hybrides rechargeables. Son design élégant, inspiré des courbes marines, séduit par sa fluidité et sa robustesse.
Technologie DM-i : une hybridation optimisée
Le système DM-i de BYD associe un moteur essence à haut rendement à un moteur électrique performant. L’objectif : maximiser l’autonomie en mode électrique, réduire la consommation de carburant et offrir une conduite souple et puissante.
Intérieur intelligent et connecté
L’habitacle de la Seal U DM-i mise sur le confort et l’intelligence. On y retrouve un grand écran rotatif, une connectivité complète avec commande vocale et mise à jour à distance (OTA), ainsi qu’un système audio immersif.
Une autonomie impressionnante
Grâce à sa batterie LFP (lithium fer phosphate), la Seal U DM-i propose jusqu’à 110 km en 100 % électrique, idéale pour les trajets quotidiens, tout en conservant la souplesse d’un hybride pour les longues distances.