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Enfin un camping-car pour tous ? Dacia casse les codes
L’esprit vanlife accessible
Dacia, réputée pour ses véhicules au rapport prix/équipement imbattable, s’attaque désormais à la vanlife. Son projet de camping-car compact basé sur le Jogger promet une révolution pour les petits budgets.
️ Modularité et innovation à petit prix
Le concept dévoilé présente :
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Rangement optimisé
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Kit cuisine escamotable
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Rideaux thermiques et prise extérieure
Le tout sans transformation coûteuse et pensé pour être utilisé aussi comme véhicule du quotidien.
Écologie et praticité
Avec un moteur hybride 1.6L, ce camping-car reste sobre et accessible aux novices. Dacia mise aussi sur des matériaux recyclés et une consommation réduite (6L/100 km en moyenne).
Conclusion
Dacia démocratise le camping-car sans gadgets inutiles, mais avec l’essentiel bien pensé.
Le moteur bicombustible arrive chez Dacia et Renault
Analyse :
Dacia et Renault bousculent le marché en démocratisant les moteurs essence/bioéthanol E85 sur plusieurs modèles populaires (Sandero, Jogger, Clio). Cette technologie permet de rouler avec deux carburants interchangeables, réduisant la dépendance au sans-plomb classique.
Avantages :
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Carburant E85 à moins de 1 €/L
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Jusqu’à 40 % d’économie à l’usage
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Moins d’émissions de CO₂
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Compatible sans grosses modifications moteur
Inconvénients à surveiller :
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Légère surconsommation
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Réseau E85 encore inégal
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Maintenance spécifique possible
Conclusion :
Ce moteur bicombustible accessible et intelligent pourrait bien devenir la norme pour les familles à la recherche de solutions économiques.
Dacia & Renault : le moteur bicombustible révolutionnaire
Une avancée sans précédent dans l’automobile économique
Renault et Dacia démocratisent une technologie longtemps négligée : le moteur bicombustible essence/GPL. Leurs modèles 2025 adoptent un système optimisé capable de basculer entre les deux carburants en toute fluidité, sans perte de performance.
Pourquoi ce retour au GPL ?
Le GPL (gaz de pétrole liquéfié) offre une réduction de 10 à 15% des émissions de CO₂, tout en coûtant 30 à 40% moins cher que l’essence. Combiné à l’essence, il permet d’atteindre une autonomie totale dépassant 1 200 km.
Modèles concernés :
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Dacia Sandero Eco-G 100
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Dacia Jogger 7 places
Conséquences sur le marché :
Cette technologie séduit les conducteurs soucieux de leur budget tout en s’adaptant aux normes environnementales européennes. Elle pourrait influencer d’autres constructeurs à relancer leurs programmes GPL.
Dacia Jogger Hybrid 140 : l’alternative familiale économique et moderne
Un monospace 7 places abordable et électrifié
Dacia s’attaque à l’hybride avec sa formule gagnante : un véhicule spacieux, simple, et abordable. Le Jogger Hybrid 140 est le premier modèle électrifié de la marque, combinant motorisation essence et électrique dans un format 7 places ultra-polyvalent.
Motorisation hybride fiable et efficace
Le Jogger Hybrid embarque une chaîne de traction issue du groupe Renault, combinant :
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Un moteur essence 1.6 litre de 90 ch
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Deux moteurs électriques (un de traction de 50 ch et un démarreur-générateur)
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Une batterie de 1,2 kWh
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Une boîte automatique à crabots sans embrayage
La puissance cumulée atteint 140 chevaux, permettant des démarrages en mode 100 % électrique, une conduite douce en ville, et des relances fluides sur route. La consommation moyenne annoncée est de 4,8 L/100 km, ce qui est remarquable pour un véhicule de cette capacité.
Habitabilité et modularité
Côté espace, le Jogger reste fidèle à son ADN : pratique et généreux.
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7 vraies places avec de la place à l’arrière pour des adultes
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Volume de coffre de 565 litres en 5 places, jusqu’à 1 819 litres banquette rabattue
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Modularité des sièges arrière pour s’adapter à tous les besoins (voyage, chargement, famille nombreuse)
Équipements et confort moderne
Bien que toujours ancrée dans une logique de simplicité, cette version hybride du Jogger monte en gamme :
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Écran tactile 8 pouces avec Android Auto et Apple CarPlay
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Caméra de recul, régulateur/limiteur de vitesse, freinage automatique d’urgence
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Climatisation automatique, accès mains libres et recharge USB-C pour les passagers arrière
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Frein de parking électrique de série