Daily Archives: 15 septembre 2025
Peugeot 308 restylée : prix et équipements, la vraie surprise de la rentrée
Un restylage discret mais pertinent
Peugeot dévoile enfin sa 308 restylée. À première vue, peu de changements esthétiques majeurs, mais une nette montée en gamme côté équipements et motorisations. EnergyCar a analysé en détail cette nouveauté stratégique pour la marque au lion.
Des équipements enrichis dès l’entrée de gamme
La version Active Pack propose désormais le combiné numérique 3D, l’aide au stationnement arrière, le régulateur de vitesse adaptatif, la reconnaissance des panneaux et la climatisation automatique bizone. Des équipements jusqu’alors réservés à des finitions plus hautes.
Un prix de base très compétitif
La 308 restylée débute à 25 990 €, soit un positionnement agressif face à ses concurrentes comme la Renault Mégane ou la Volkswagen Golf. Pour les versions hybrides rechargeables, les tarifs démarrent autour de 35 000 €, bonus déduit, avec des équipements premium de série.
Une gamme de motorisations élargie
On retrouve les moteurs PureTech essence, BlueHDi diesel, mais aussi une version hybride rechargeable de 180 et 225 ch. Une version hybride légère (mild hybrid) sera lancée courant 2026 pour combler l’écart entre thermique classique et hybride rechargeable.
EnergyCar salue une montée en gamme bienvenue
Avec ce restylage, Peugeot confirme sa volonté de rester sur le podium des compactes en Europe. L’équilibre entre design, technologie, confort et prix fait de cette 308 une référence incontournable dans sa catégorie. Un modèle à suivre de très près.
Financement du thermique en 2035 : l’Europe pourrait revoir sa copie
Le compte à rebours vers 2035 est-il en train de changer ?
Initialement, l’Europe avait décidé d’interdire la vente de véhicules thermiques neufs dès 2035. Mais de récents débats au Parlement européen laissent entrevoir une possible révision de cette mesure, sous la pression des industriels et de certains États membres.
La crainte d’une transition trop brutale
De nombreux acteurs du secteur automobile s’inquiètent d’un virage trop rapide vers le tout électrique. Les coûts élevés, le manque d’infrastructures et les incertitudes liées aux matières premières (lithium, cobalt…) inquiètent. De plus, l’électrification totale menace de fragiliser la chaîne de production européenne, au profit de la Chine.
Une ouverture pour les carburants synthétiques
Parmi les options étudiées, l’intégration des carburants de synthèse (e-fuels) pourrait permettre à certains véhicules thermiques de perdurer. Ces carburants, produits à partir d’hydrogène vert et de CO₂ capté, sont considérés comme neutres en carbone, même s’ils restent coûteux à produire pour l’instant.
Les positions divergentes au sein de l’UE
L’Allemagne, l’Italie et certains pays d’Europe centrale plaident pour une certaine flexibilité. À l’inverse, la France et les pays nordiques souhaitent maintenir le cap vers le tout électrique. La Commission européenne pourrait proposer un compromis en 2026.
EnergyCar suit cette évolution de près
Le dossier du thermique post-2035 reste ouvert. Pour les automobilistes, les constructeurs et les investisseurs, cette incertitude rend les choix stratégiques plus complexes. EnergyCar continuera à vous informer au fil des négociations et des décisions politiques.
Financement automobile : le boom de la LOA en France
La LOA s’impose comme le mode de financement préféré
La LOA (Location avec Option d’Achat) connaît une croissance fulgurante en France. En 2025, plus d’un véhicule neuf sur deux est financé via ce dispositif. Les consommateurs y voient une solution souple, moderne et adaptée aux évolutions rapides de l’automobile.
Une formule rassurante pour les automobilistes
Avec la LOA, on ne s’engage pas pour 10 ans. On loue un véhicule pour 2 à 5 ans, avec la possibilité de le rendre ou de l’acheter à la fin du contrat. Cette formule permet de rouler dans un véhicule récent, sous garantie, sans se soucier de sa valeur à la revente.
Des mensualités plus accessibles
Un des atouts majeurs de la LOA est la maîtrise du budget. Les loyers mensuels sont généralement inférieurs à ceux d’un crédit classique, car ils ne couvrent que la dépréciation du véhicule et non sa totalité. Cela permet d’accéder à des modèles mieux équipés ou plus écologiques.
Le rôle des constructeurs et des banques
Les marques automobiles ont bien compris l’intérêt de cette formule. Elles proposent désormais des offres très attractives avec des apports réduits, voire nuls, et des services intégrés : entretien, assurance, extension de garantie. Les banques, elles aussi, développent des produits LOA personnalisés.
Quelques points de vigilance
La LOA a ses limites : kilométrage plafonné, pénalités en cas de dépassement, frais de remise en état en fin de contrat. Il est important de bien lire le contrat et de choisir une formule adaptée à ses habitudes de conduite. Mais dans la majorité des cas, la LOA reste une option gagnante.
Scoop : Peugeot aura droit à un vrai moteur hybride dès 2028
Une rupture technologique attendue chez Peugeot
Après des années d’hésitation entre l’hybride léger et l’électrique pur, Peugeot annonce enfin un virage stratégique : l’arrivée d’un véritable moteur hybride à partir de 2028. Il ne s’agira plus de simples micro-hybridations, mais bien d’un système complet, capable de fonctionner en mode 100 % électrique sur quelques kilomètres tout en conservant un moteur thermique.
La pression de la concurrence et du marché
Face à Toyota, Renault ou même Hyundai qui ont pris de l’avance dans ce domaine, Peugeot ne pouvait plus se permettre de rester à la traîne. L’électrique pur reste coûteux et parfois contraignant pour les clients, surtout dans les zones rurales. L’hybride devient donc un compromis incontournable.
Stellantis en soutien stratégique
Le groupe Stellantis, maison-mère de Peugeot, entend mutualiser ses plateformes et ses technologies. Le futur moteur hybride devrait ainsi être basé sur l’architecture déjà exploitée chez Jeep ou Alfa Romeo, notamment le système e-Hybrid, réputé pour sa sobriété et sa souplesse d’utilisation.
Quels modèles bénéficieront de cette motorisation ?
Selon les premières indiscrétions obtenues par EnergyCar, les modèles qui devraient inaugurer cette technologie sont le futur 3008 restylé, le 5008 et possiblement la 208 dans une version plus haut de gamme. Peugeot souhaite généraliser ce moteur dans toute sa gamme d’ici 2030.
Une réponse adaptée aux enjeux écologiques
Alors que la réglementation européenne devient de plus en plus stricte sur les émissions de CO₂, cette hybridation avancée permettra à Peugeot de proposer des véhicules respectueux de l’environnement, sans sacrifier l’autonomie ni les performances.